三亚市人民政府关于印发《三亚市政府基本建设投资重点项目建设资金管理暂行规定》的通知
作者:法律资料网 时间:2024-07-12 13:14:22 浏览:9368
来源:法律资料网
下载地址: 点击此处下载
三亚市人民政府关于印发《三亚市政府基本建设投资重点项目建设资金管理暂行规定》的通知
三亚市人民政府关于印发《三亚市政府基本建设投资重点项目建设资金管理暂行规定》的通知
三府〔2008〕242号
各镇人民政府，各区管委会，市政府各有关单位
《三亚市政府基本建设投资重点项目建设资金管理暂行规定》经三亚市政府第28次常务会议审定，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二ＯＯ八年十一月十日
三亚市政府基本建设投资重点项目建设资金管理暂行规定
第一条 为加快我市政府基本建设投资重点项目建设（以下简称重点项目），规范项目资金安全管理和有效快捷支付，提高资金使用效益，制定本规定。
第二条 本规定适用于三亚市本级重点项目的资金直接支付和监督管理。
第三条 重点项目的建设资金（包括财政性资金和开行贷款）通过市财政局设立的“重点项目建设资金专户”（以下简称专户），统一存储和支付。重点项目资金由市发展和改革局（以下简称市发改局）下达计划后，属于财政性资金由市财政局根据财政收入进度及国库存款情况将资金拨付到专户。
属于开行贷款的项目建设资金，由市财政局在开行设立资金专户，并根据市发改局下达的开行贷款计划，督促借款人向开行申请贷款资金，贷款经批准后，贷款资金转入设在开行的财政专户。
第四条 重点项目建设资金支付，采取直接支付的方式，经财政部门对项目业主单位提报的资金申请资料核定后，由财政将建设资金直接拨付到项目施工单位。
海棠湾管委会管辖范围内的项目建设资金（包括开行贷款），由市财政局直接拨付到海棠湾管委会账户，由管委会根据项目建设合同规定及工程进度将资金直接拨付到施工单位。
第五条 重点项目建设资金直接支付的程序：
（一）前期工作经费、拆迁补偿费、设计费、项目业主单位建设管理费，由项目业主单位提出用款申请，报市财政局核定后，直接支付到项目业主单位。
（二）监理、代建费用，由项目业主单位对监理、代建单位的用款申请审核后提出用款审核意见报市财政局，市财政局核定后将资金直接拨付到监理、代建单位。
（三）工程进度资金，由项目业主单位对施工单位的用款申请审核后（如实行代建制的还需代建单位签署意见）提出工程支付审核意见报市财政局，市财政局核定后将资金拨付到施工单位。
（四）实行政府采购的施工材料资金，由项目业主单位凭签定的政府采购合同向市财政局提出用款申请，市财政局核定后，直接将资金拨付到供货单位。
（五）为保证建设项目及时完税，项目业主单位在申请资金拨付时，应提供上次拨款资金的完税凭证复印件（第一次拨款不要求），凡未提供上次资金完税凭证复印件的，不得拨付资金。
（六）市财政局在支付资金的同时，向项目业主单位下达“重点项目资金直接支付通知单”并复印拨款凭证送项目业主单位，做为项目业主单位会计核算的依据。
第六条 重点建设项目可按施工合同约定预拨工程预付款。施工合同签订后，由项目业主单位根据施工单位的申请和合同约定向财政部门提出预付工程款申请，财政部门核定后将预付款直接拨付施工单位，预付工程款不得超过工程总合同款的30％。以后按工程进度和第五条规定拨付，在工程验收合格前累计拨款不得超过建安工程概算的80％。余款按市审计局的工程决算审计结论拨付。
对未完成施工图预算评审的项目，工程进度资金的拨付经项目业主单位审核提出意见并经项目责任市领导同意，可按工程进度拨付工程款，但只能拨付至建安工程概算的70%，余款按市审计局工程决算审计结论拨付。
第七条 施工单位在收到款后，应用在本工程项目的建设上，应及时支付工人工资、工程材料款，不得挪作他用。如遇工人欠薪投诉、材料供应商欠款投诉的，市财政局会同项目业主单位稽查核实后，可从项目资金中直接支付给项目业主单位，由其支付给欠薪工人和材料供应商。
第八条 项目业主单位负责做好项目管理、资金申请审核、会计建账、成本核算、财务管理等各项工作，编制基建财务报表，及时向市财政局报送基建资金使用信息及有关投资效益分析资料。市财政局负责资金的调度、核定、拨付，并对资金使用情况进行监督管理。审计部门对项目决算进行审计并对重点项目资金的使用与管理依法实施审计监督。
第九条 本规定具体适用问题由市财政局负责解释。
第十条 本规定从公布之日起施行。
下载地址: 点击此处下载
论我国劳动关系调整机制的重构
李凌云
论文摘要：
在《劳动法》颁布10周年的日子即将来临之际，有必要对我国劳动关系调整机制进行全面的审视。本文从我国劳动关系的现状入手，分析了我国劳动关系立法模式和协调机制中存在的问题，并提出了改革劳动关系立法模式和协调机制的具体措施。
一、我国劳动关系的现状
1994年7月5日我国第八届全国人民代表大会第八次会议通过了《中华人民共和国劳动法》，这是一部调整劳动关系的基本法。这部《劳动法》顺应了当时计划经济向市场经济转轨时期劳动用工制度改革的需要，为全面施行劳动合同制度提供了法律依据，也起到了积极的推动作用。我国劳动关系的调整模式也由原来计划经济体制下高度集中统一的管理模式逐渐转化形成了为一种三层次的调整模式，即劳动基准法调整全部劳动关系、集体合同调整集体劳动关系、劳动合同调整个别劳动关系。但是，由于当时立法者观念的局限和立法技术的落后，这部《劳动法》还存在着许多计划经济体制的影子。以市场经济为价值取向的改革深深触动了以往的固有劳动关系基石，引起了不同利益群体的矛盾冲突。随着国有企业改革的深入进行，中小企业的蓬勃发展，外资企业的大量进入，我国的劳动关系已经日趋多样化和复杂化。而现有劳动关系协调机制的固有缺陷，直接影响了当前劳动关系的良性发展。
当前我国劳动关系呈现以下特点：1、劳动争议数量直线上升。从统计来看，劳动争议的发生率逐年上升，2000年我国劳动争议仲裁案件达到204605件，是五十多年来案件数目的总和。以上海为例， 1995年至1998年劳动争议仲裁案件三年翻一番，而1998年至2000年两年又翻了一番，2001年达到13，000余件。2、劳动争议的处理呈现诉讼化、信访化的倾向。据有关资料显示，1995年以来，当事人不服仲裁裁决提起诉讼的案件呈逐年上升趋势，其中1995、1996年近30%左右，1997-2001年近50%左右；上海市职工法律援助中心去年曾对2297件劳动纠纷案件进行分析，发现80%的问题是有法可依的，但其中只有27%的人愿意走法制道路，另有35%的人不置可否，更有38%的人则表示宁愿找有关信访部门。3、劳动争议基本归为权利争议和利益争议。前者是一方或双方违反合同约定引发的。后者是指当事人因不满现行法律而提出高于法定标准引发的。目前利益争议大多为群体争议，引发很多社会问题，影响了社会的安定。据统计，2000年我国集体争议8247起，发生在非国有企业的占66%（转引自《不公平的规则》）。部分案件的当事人采取围哄政府机关、堵塞交通、请愿示威等方式要求解决自身问题，造成一定的社会影响及行业、区域的相互效仿，引发不安定因素。可以说，目前我国的劳动关系现状已经处于一种较为混乱的状态。
上述特点只是我国劳动关系存在问题的表象，要深入探讨我国劳动法治存在的问题，应当从劳动关系的立法模式（即法的制定）和劳动关系的协调机制（即法的实施）两个维度展开。
（一）我国劳动关系立法模式
1、从立法的形式上来看
目前我国劳动法的立法层次比较低。全国人大颁布的法律只有一部《中华人民共和国劳动法》，全国性的专项立法如促进就业法、劳动合同法、劳动争议处理法、社会保障法等由于种种原因尚未出台；国务院只有少量的劳动行政法规；劳动部则先后颁布了大量的部门规章，以“通知”、“复函”的形式对《劳动法》实施中的具体问题进行解释。在这些国家级立法中，不仅有许多滞后的规定，还存在着大量相互抵触的现象。而在地方一级，由于各省、自治区、直辖市和较大的市享有地方立法权，因而各地根据自身的实际状况制定了大量的地方法规、地方规章，另外各地劳动行政部门还会制定大量的规范性文件，这些法规、规章和规范性文件在立法理念上大相径庭、立法水平上良莠不齐，这样的立法现状使我国劳动关系的调整在全国范围内极不均衡。
2、从立法的内容上来看
国际上通行的劳动关系调整模式分为宏观、中观、微观三个层次：劳动基准法调整全部劳动关系、集体合同调整集体劳动关系、劳动合同调整个别劳动关系。
（1）宏观层次上：我国对于工时、工资、休假、妇女及未成年工的保护都有比较完备的立法。而现在普遍争论的焦点问题是我国的基准法水平是高还是低。国外资本看中我国市场的一个重要原因就是劳动力成本低。其实，我国劳动力只是显性成本低（工资水平偏低），而隐性成本（企业负担大量的社会福利职能）却很高。随着劳动力市场化程度的提高，隐性成本向显性成本转化，显性成本将不断上升，更加客观地反映我国劳动力市场的现实，在此基础上与国际水平相比较才能得出准确的答案。而有些学者以为强调通过提高劳动标准的方法来保障劳动者的利益，其实是不切实际的。
（2）中观层次上：我国在企业范围内整体推行集体合同制度，自《劳动法》颁布实施以来，至今不足十年。与世界市场经济发达国家相比，我国集体合同制度，不仅起步晚，而且立法滞后，目前只有劳动部《集体合同规定》等几个部门规章，而《集体合同法》尚未出台，影响了这一制度实际作用的发挥。我国企业尤其是在国有企业和集体企业的集体合同签约率很高，但是集体协商流于形式，常常照搬照抄劳动法律法规，不能体现企业的实际状况；集体协商的内容也多局限于工资方面，而不能就员工的工时、工资、福利待遇等进行全面协商。集体合同制度不能充分发挥作用，究其原因主要是我国的工会还带有浓重的计划经济色彩，依然扮演着企业内部福利部门的角色。
（3）微观层次上：一方面是传统劳动用工形式遗留的问题。伴随着国有企业改革，大量下岗、失业人员（即4050群体，男50周岁以上，女40周岁以上）涌向社会，城镇失业率不断攀升，如何制定法律法规促进再就业是解决问题的关键；一些企业为了减轻包袱采取“买断工龄”的方式。在“买断”过程中，工人没有发言权，“谁去谁留”、价格多少，都掌握在少数经营者手中。企业效益不好，买断时工人所得甚少，会引起工人不满。企业效益好，减员以后企业效益更好，也会引起离开企业的工人不满，因此经常发生群体性事件；下岗失业人员成立的非正规就业组织是否应当依照《劳动法》执行，在实践中也是颇受争议的问题，需要立法者给出明确的答案。
另一方面是经济不断发展带来的新问题。随着劳动力国际化流动的加快，用工形式更加多样化，用工规则也随之变化。目前我国的劳动合同制度与国际通行惯例还存在诸多不适应的地方，如事实劳动关系、多重劳动关系的问题在立法层面上还未获得解决；关于劳动合同的形式问题，我国应对各国通行的口头合同及相应的管理模式应加以研究，用更加便捷的合同促进劳动力的流动；各地由于地方保护主义，普遍对外来务工人员实行歧视待遇，无论是在劳动标准还是在社会保障方面都与本地职工有着巨大的差别，而当他们的劳动权益受到侵害时又无人伸出援助之手。
（二）我国劳动关系协调机制
目前，我国劳动关系的不稳定其实根源于体制上的劳动关系协调机制的缺失与断裂。 劳动关系协调就是劳动权利义务的设定和维护，劳动关系协调的基本目的是既要保障双方的合法权益又要维持经济发展和社会稳定。劳动关系协调不但是和谐劳动关系、维护社会稳定不可取代的平衡仪、减压器，而且是促进政治、经济体制改革、提高城市综合竞争力的重要基础。劳动力市场的发展经验与现代工人运动史告诉我们，只有协调、才能使劳动关系当事人之间增加沟通，获取信息交流，达到最可能的利益平衡。
劳动关系具有层次性、系统性，涉及多方主体，牵扯多方利益，因此构建多层次的劳动关系协调机制就显得极为重要。劳动关系协调机制主要可分为内部机制和外部机制。前者是劳动争议发生的“第一道防线”，很多劳动争议都应是在这一阶段消化掉的，此时劳动争议还处在“隐形状态”。后者是劳动争议的“第二道防线”，此时是劳动争议经第一道防线过滤，浮出水面后的解决机制。我国的稳定劳动关系的机制之所以说不完善，其原因就是这两道防线没有发生作用。
（一） 劳动关系协调的内部机制
就内部机制来说，其主要是劳动者、工会和雇主组织之间的互动或者说是博弈。但：
1、 相当部分企业或多或少存在违反和规避劳动法律法规的情况。其中有的企业是因为管理者缺乏劳动法方面的知识，而多数企业故意不执行或变相降低国家的当地规定的最低劳动标准，手段五花八门。许多企业在制定规章制度过程中很少甚至不听取工会、职工的意见，单方制定，强制执行。平时行政与职工、与工会缺乏沟通的载体，没有建立固定的机制。发生矛盾后，许多企业态度强硬，完全没有经过企业内部的协商来化解矛盾，而是放任劳动争议的发生。
2、 我国企业工会的作用远远没有得到发挥。企业工会作为基层组织，了解用人单位和劳动者的情况，在协调劳动关系方面，尤其是集体劳动关系方面，具有不可替代的作用。虽然企业工会客观上作了大量工作，但在我国法院受理的劳动争议案件中，近90%的案件在纠纷发生后没有工会的协调，甚至很多企业没有设立工会，即使设立工会的，有些却成为企业的管理机构，完全听命于企业，而没有真正成为代表职工利益的组织，使得企业行政与职工缺少沟通的载体，没有建立固定的沟通机制。
3、 我国雇主组织的职能也很不到位，既没有发挥“对内自律，对外代表”的作用，组织松散，又不恰当地试图以“二政府”的面目出现。目前雇主组织的活动几乎不涉及劳动关系协调，劳动关系协调的内部机制处于瘫痪状态。
（二）劳动关系协调的外部机制
外部机制即调解、仲裁、诉讼和监察等也没有很好地发挥作用：
1、现行的调解制度过于“企业化”。企业内的劳动争议调解委员会由于受雇于雇主，经济上不自由且缺乏权威，调解工作很难公正开展，协调作用几近丧失。而劳动者对于企业内部调解已经抱以非常不信任的态度，出现纠纷的苗头或者发生争议后，也不主动找企业内部调解委员会来解决。
2、政府“退位”后的“真空”引发的各种问题。政府职能转变期间，劳动关系管理的模式由以前的“一竿子插到底”（政府-企业-个人）的模式转变为政府压缩管理空间以增加当事人双方协商空间的“间接管理”模式。政府从 “一线管理”退下来后留下一定的“真空”。本来，这个真空应该有所填补。在市场经济比较发达的国家的经验是由各级工会和雇主组织来填补，而我国的有关组织却不能发挥其应有的作用。这样，已退位的政府又不得不在“重操旧业”，但是却往往“名不正、言不顺”。进退两难的政府有很多无奈。
3、仲裁制度过于“诉讼化”、“复杂化”。我国现行的劳动争议仲裁制度是以司法制度为蓝本建立起来的，实行“一裁两审”的强制仲裁制度，存在严重的诉讼化倾向。究其原因主要有三：一是劳动仲裁缺乏自身的特点，仲裁庭的组成没有真正体现“三方原则”。虽然法律规定仲裁庭由企业、工会和劳动行政部门的三方代表参加，但是实践中企业和工会的代表常常由于各种因素无法召集，现行的仲裁庭组成人员基本上是由劳动行政部门充当。二是劳动局与法院对同一法律法规产生不同的理解，在司法实践中使用不同的口径。由于法院可以纠正仲裁的错误，但是法院如果犯错却无人纠正，使仲裁不得不向法院看齐。
3、法院司法不规范，过于“随意”。 这一方面是因为许多新型劳动争议案件缺乏相应的法律依据，法规之间相互脱节。同时，在实践中又存在大量在劳动用工体制改革过程中的政策性规定，如下岗、协保等没有相应的法律法规来调整，因此，法院只能根据公平的原则来判决。另一方面也与仲裁及法院的各自为政、法律适用不统一有关。在这种情况下，法院作为劳动争议的最后解决手段、劳动关系的最终裁判者，如果法院的自由裁量权过大或者僵化地适用法律的规定，出现所谓“一边倒”的倾向，将不利于劳动关系的稳定与当事人利益的最大化，甚至干预企业自主的经营管理，使劳动关系丧失应有的活力。这与劳动关系协调的初衷也是背道而驰的。
4、 劳动监察的力度还需要进一步加强。近几年来，虽然劳动监察的力度不断加强，劳动监察的执法水平也不断提高，但监察不力的现象还有一定程度的存在。主要表现在一是许多企业还大量存在着违反法律、侵犯劳动者合法权益的现象。二是对于用人单位克扣、拖欠加班工资且隐瞒相关证据时，行使法律所赋予的调查取证权的力度不够。这样不仅不能作出对用人单位罚款并支付劳动者工资及赔偿金的行政裁决，而且即使劳动者提起劳动争议仲裁，也因无法举证而败诉。三是对于企业资不抵债、经营困难而处于瘫痪时，企业投资方往往听之任之，劳动行政部门对此也不能主动干涉，或者企业故意搞“两块牌子、一套班子”，通过变换企业名称来逃避劳动行政部门的监察。劳动者为追索工资、办理退工手续而大规模的集体上访、申诉、诉讼，而因企业不到庭，事实难以查清，给争议的解决带来困难。
5、信访部门处理问题缺乏原则，带来负面效应。许多劳动者在发生劳动争议后不走正常的仲裁、诉讼程序，或者经过仲裁、诉讼程序后不满裁决或判决结果，或者仲裁诉讼与信访双管齐下，当事人同时或分别向有关部门重复上访率很高，经常引发群体矛盾。部分案件当事人还采取围哄政府机关、堵塞交通、请愿示威等方式要求解决自身利益，造成一定社会影响及行业、区域的相互效应，引发不安定因素。正是面对这种十分棘手的情况，有些部门就对劳动者进行“法外施恩”，搞“体外循环”，尤其在重大事件的重大时刻，往往不按法律办事，甚至已经有法院判决的情况下，推翻判决另搞一套，负面影响很大。这些做法其实变相鼓励劳动者不按正常的司法程序解决劳动争议，虽然一件争议通过非司法途径解决了，但是可能带来更多的争议。
加入WTO以后 ,劳动争议的解决应向着高效、便捷、公正的方向发展。而目前我国的劳动争议处理模式还存在很多问题，诸如劳动争议仲裁60天的时效太短，使许多劳动者的权益不能得到保护；由于劳动标准不符合企业的承受能力而导致企业大面积违法，执法部门应如何应对；怎样解决“一裁两审”制度的低效率与迅速解决争议的需要之间的矛盾；仲裁是否是诉讼的必经程序，是否应建立民间仲裁、如何推进社会化仲裁机构等问题亟待解决。
二、完善我国劳动关系调整机制的改革建议
为了解决现存的问题，引导我国的劳动关系朝健康的方向发展， 避免新的不稳定因素出现，在我国现行劳动法规政策无法及时完善的情况下，针对我国劳动关系的普遍性问题，首先可以通过改善相关部门的工作，完善多方协调机制来解决。
（一）劳动关系的立法模式改革
1、 立法的形式
我国加入WTO后，更多的国际资本涌入中国，客观上要求我国的劳动法律制度更加健全和透明，我国应以此契机加快立法的步伐，完善我国的劳动法律制度，提高立法层次，尽快制定全国性的专项立法，条件成熟时争取制定“劳动法典”，使劳动法更加完善和透明化。
2、 立法的内容
（1）宏观层次：当前，僵化思想和政策的“二律悖反”是我国劳动关系问题的深层次原因。我国为了片面的“保护弱者”，制定了较高的“劳动基准”，但是这却是我国现有的生产力水平难以承受的。在上海市，劳动基准相对其他地区是比较高的。企业要担负本来应由政府担负的义务，严重增加了企业的用工成本，限制了企业的发展，甚至极大地阻碍了企业的发展。近来，上海的企业竞争力与外地和三资企业相比明显下降了，而和国外企业的竞争更是处于劣势。无法承受的劳动基准客观上促使企业普遍违法，例如广州上全国最低工资标准最高的城市，但是广州企业随意克扣、拖欠劳动者工资的情况最为普遍，这就出现了“劳动标准最高而劳动者受益最少”的现状。另外，片面的“保护弱者”的反面就是忽视或者侵害“强者”的正当的合法权益。这严重的挫伤了企业的经营机制和企业的活力，从而拖经济发展的后腿，造成两败俱伤的“囚犯难题”。
（2）中观层次：完善集体合同制度必须从工会的重新定位入手，使工会向职业化、社会化、产业化的方向转变。职业化就是工会的职能应当是单一的，以维护劳动者的权益为唯一的职责；社会化是指摆脱企业工会的桎梏，发展社区工会等独立与企业的工会组织；产业化就是加强同行业工会的联合和自律，平衡企业行为和行政行为。上述思路虽然在2001年修改的《工会法》中初露端倪，但是还远远没有达到具体操作的层面。我国应当针对目前集体合同制度中出现的具体问题制定《集体合同法》，详细规定工会在集体合同签订及履行的权利义务，为工会转型提供法律上的依据。特别是对工会违反集体合同的责任应当进行明确立法。根据我国现行的法律法规，工会不履行集体合同只承担道义和政策上的责任，而不承担法律责任，正是由于缺乏强制性的、物化形式的责任约束，某些工会组织对集体合同的落实才漠不关心。
（3）微观层次上：我国的1995年《劳动法》对劳动合同的规定还有许多与现行的劳动用工状况不相适应的地方。随着国际资本的流动和国际服务贸易的发展，用人单位对劳动力的使用越来越具有“雇佣”的性质，我国在劳动合同立法上应当摆脱完全向劳动者“一边倒”的倾向，应在保护劳动者合法权益的同时，维护市场经济条件下劳动关系的灵活性，适当平衡用人单位的利益，避免人为地提高用人单位执行劳动法规的难度。对于劳动合同立法的空白点应加紧填补。例如，《劳动法》中并没有对劳动者和经营者进行严格的定义，实践中出现了高级管理人员是不是劳动者的问题，我国应建立“雇主理论”，明确劳动法的适用范围。对于事实劳动关系、多重劳动关系、非正规就业组织中产生的劳动关系等问题应尽早立法予以明确。对外来务工人员应当制定法律法规明确其平等的就业权、社会保障权和获得法律援助等方面的权利，从而为他们造就公平的就业环境。
中国 苏联
由中华人民共和国向苏维埃社会主义共和国联盟和由苏维埃社会主义共和国联盟向中华人民共和国交货共同条件议定书
（签订日期１９９０年５月２３日 生效日期１９９０年７月１日）
中华人民共和国对外经济贸易部和苏维埃社会主义共和国联盟对外经济联络部从发展中苏两国间的经济贸易关系的愿望出发，达成协议如下：
一、中华人民共和国的外贸企业和组织同苏维埃社会主义共和国联盟有权经营外贸业务的企业和组织之间自一九九０年七月一日起所签订的合同的供货，将按照本议定书所附“由中华人民共和国向苏维埃社会主义共和国联盟和由苏维埃社会主义共和国联盟向中华人民共和国交货共同条件”办理。
二、本议定书自一九九０年七月一日起生效。自这个日期起一九五七年四月十日签订的由中国向苏联和由苏联向中国交货共同条件的议定书及一九七０年十一月二十三日签订的关于修改上述交货共同条件第二十条的议定书，即行失效。但在一九九０年七月一日之前已签订的合同仍按照上述一九五七年四月十日和一九七０年十一月二十三日的议定书的规定办理，直至这些合同执行完毕为止。
三、本议定书将在任何一方声明希望终止其效力之日起三个月后失效。但对在本议定书有效期内签订的合同，将继续沿用本议定书所附交货共同条件的规定，直至这些合同全部执行完毕为止。
本议定书于一九九０年三月十三日在北京签订，正本共两份，每份都用中文和俄文写成，两种文本具有同等效力。
中华人民共和国 苏维埃社会主义共和国联盟
对外经济贸易部 对外经济联络部
代表 代表
郑 拓 彬 康·费·卡图谢夫
（签字） （签字）
一九九０年三月十三日议定书
附件： 由中华人民共和国向苏维埃社会主义共和国联盟和
由苏维埃社会主义共和国联盟向中华人民共和国交货共同条件
中华人民共和国的外贸企业和组织同苏维埃社会主义共和国联盟有权经营外贸业务的企业和组织之间的一切供货，如果在他们之间的合同中没有因为货物的特点和（或）交货的特殊性而另有规定时，都按照下列交货共同条件执行。
第一章 交货基础条件
第一条 铁路运输交货，在售方国国境车上交货条件下进行，在这种情况下：
１、售方承担将货物运至本国边界的费用；换装和（或）换轮对的费用由购方负担。
２、从售方国铁路将货物转交给接收方铁路时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
３、交货日期以货物自售方国铁路转交给接收方铁路的边境站的铁路运单的戳记日期为依据。
第二条 水运交货（海运和河运），在合同规定的港口ＦＯＢ、ＣＩＦ或Ｃ＆Ｆ条件下进行。
１、ＦＯＢ条件交货时：
（１）装船费用由售方负担。如果合同中未做别的规定，仍由售方负担理舱费和与装货有关的费用，并保证供应必需的垫舱物料和通风设备，其价款由售方代购方垫付。
（２）从货物在装货港越过船舷时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
（３）交货日期以装船提单或水运运单的日期为依据。
２、ＣＩＦ和Ｃ＆Ｆ条件交货时：
（１）售方负担船至卸货港以前的一切运输费用，而货物从船舱卸至码头的一切费用由购方负担；
（２）从货物在装货港越过船舷时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方；
（３）交货日期以装船提单或水运运单的日期为依据。
第三条 汽车运输交货，在边境交接点仓库汽车车面上进行，在这种情况下：
１、将货物运至购方国边境交接点仓库的费用，由售方负担；当货物由购方汽车运送时，则售方仅负担在售方国边境交接点仓库购方汽车的装车费用。
２、从货物在边境交接点自售方汽车转交给购方时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方；当货物由购方汽车运送时，从货物装到购方汽车时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
３、交货日期以运输单据中的货物交接日期为依据。
第四条 空运交货，在售方国航空站飞机舱内交货条件下进行，在这种情况下：
１、售方负担货物在售方国航空站装入飞机舱内之前的一切费用。
２、从货物装到飞机舱内时起，所交货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
３、交货日期以空运货物运单的日期为依据。
第五条 邮寄交货，在收件人地点条件下进行，在这种情况下：
１、售方负担货物至目的地之前的一切运输费用。
２、从货物交到寄发地方的邮政机关时起，邮寄货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
３、交货日期以邮局收据日期为依据。
第二章 交货期
第六条
１、售方必须按照合同规定的期限交货。
２、当部分货物不能按照合同规定的期限交货时，售方应将此通知购方。如果双方未另达成协议，则双方应在合同规定的交货期限前四十五天商定提前或延期交货。
３、除易腐货物和季节性货物外，应尽可能按季度均衡交货。
第七条
１、如果购方未按照合同规定期限履行合同规定的保障售方生产的义务，或者购方后来对其所提供的资料进行了更改，并由此使售方在生产中遇到了严重的困难，则售方有权通知购方推迟交货期，但不应超过购方在履行上述义务时所延迟的期限。如果上述期限对售方不够用，则双方应根据实际情况商定另外的延迟交货的期限。
２、在本条第一款的情况下，售方有权要求购方赔偿实际损失。
第三章 货物品质
第八条 货物的品质和技术性能以在合同中引用本国及其他国际组织的标准或其他标准技术文件的方式确定。同时，货物品质也可通过引证双方商定的样品或在合同中注明售购双方商定的货物品质性能的方法来确定。如果合同中对货物品质和（或）技术性能未做规定，则此合同不能成立。
第九条
１、在合同执行期间售方应将作为合同对象的机器和设备在结构上的改进和变化通知购方；
２、合同签订之后提出的结构上的改进只有在双方达成书面协议后才能被采纳。
第四章 货物品质的检验
第十条
１、售方必须自费保证按照合同规定的条件对其所供货物进行品质检验，并向购方提供本国国家检验部门或该货物生产者出具的品质证明书或其他证明货物符合合同条件的文件。如果合同中对货物品质检验方法未做出有关规定，则按照售方国对该货物现行的通常检验条件进行检验。
２、对合同规定需要进行试验的机器和设备，售方应向购方提供本机器和设备的试验记录。
３、如果因机器或设备的特殊性或其他情况需要在其安装地点对合同规定的生产能力进行检验，则按照合同规定的程序和期限在购方国机器或设备安装地点进行全部或部分检验。
４、当货物需要经过化验室进行化验确定品质时，由售购双方代表共同抽取货样在双方商定的化验室进行检验。上述化验室填发的品质证明书是结算的依据。
第十一条
１、如果合同中规定购方代表有权参加在售方国进行的货物品质检验，则售方应将检验货物的准备情况在使购方有可能参加的期限内通知购方。
２、售方应按照合同条件和本工业部门所采用的程序保证购方有可能参加检验；同时售方应支付与检验有关的一切费用（人员、技术设备、能源、辅助材料的使用费用等），购方代表的费用除外。
３、购方代表没有参加货物品质检验，如果具有证明货物符合合同条件的品质证明书，则不延迟发货。
４、购方代表参加售方组织的货物品质检验，并不解除售方对货物品质所负的责任。
第五章 货物数量
第十二条 所供货物件数和（或）重量的确定：
１、铁路运输，以“国际货协”铁路运单为依据。如果货物是按照发货人确定的件数和（或）重量发运，并未经铁路检查，从实际情况来看并非是铁路的责任，在国境站交接货物时发现与铁路运单所载的件数和（或）重量有差误，则所交货物的件数和（或）重量应以国境站编制的商务记录为依据。
２、水运，以提单或水运运单为依据。
３、汽车运输，以有关的运输单据为依据。
４、空运，以空运货物运单为依据。
５、邮局寄发，以邮局收据为依据。
６、当货物根据本交货共同条件的有关规定转交仓库保管时，则以仓储证明书或保管收据为依据。
第六章 包装、唛头和标记
第十三条
１、货物的包装应符合合同规定的技术条件。包装的价款应计入货物的价格内，也可以由双方商定单独支付。
２、如果在合同中对包装没有特殊规定，就应按照货物种类的不同，进行必要的包装，以便在适当的和通常的处置货物情况下进行运输和换装时，避免货物发生损坏。同时应相应地注意到运输方式和时间性。
３、对于使用不适当的包装和唛头，从而不能保障运输中货物完整的发货，双方可以在合同中商定罚款制裁办法。
４、包装之前对机械、设备应适当涂油，以防生锈。
第十四条
１、每件货物应附一份详细的装箱单。
２、机械、设备交货时，装箱单上应注明：该件货物所包装的机器和零件的名称，数量及与合同有关项目相符的技术资料，机器的出厂号，图纸编号，毛、净重和本件货物的准确唛头。
３、应将一份套有防潮信封的装箱单与机器或设备一起放入箱内或固定在箱子外面。
４、如机器或设备无包装发运，则装有装箱单的防潮信封应包盖薄铁片，直接焊到机器的金属部分上。
５、如果合同中未做别的规定，装箱单应使用售方国文字，并译成购方国文字或英文。
第十五条 计件货物，除有标记外，应附有装箱或扎捆的明细单。
下面的各种单据应按照合同规定的份数随货物同行：
——运输单据；
——货物明细单（当办理海关手续有需要时，双方在合同中规定货物明细
单应列上每一项货物的价格）；
——品质证明书或其他证明货物品质符合合同条件的文件；
——合同专门规定的其他随货单据。
铁路运输时，在上述随货单据内应注明车箱号码。
需要检疫的货物应附有检疫证。
第十六条
１、如果合同中未做别的规定，则在每件货物上用洗不掉的、醒目的颜料清晰地刷上下列发货唛头：品名、合同号、箱件号、到站和收货人代号、以公斤标明的毛、净重。一切标记上的数字都用阿拉伯字码。
２、铁路运输唛头应符合现行的“国际货协”的要求。
３、水运唛头还应包括以公分表示的箱子尺寸，以立方米注明的箱件体积，以及国家的名称、目的站的名称、转运站或转运港口的名称，写明：“出口（或）进口”、“……制造”。
４、使用其他运输工具运输时，唛头应符合相应运输工具现行的规则要求。
５、如因货物的特点需制作专门的提醒性运输标记（如：“上”、“下”、“不要倒放”、“小心”、“瓶”等），则售方应予刷制。
６、箱子应在两个端面，无包装货物应在两侧刷制唛头。
７、唛头所使用的文字，按照该货物使用的不同运输工具的相应要求，在合同中确定。
８、对计件货物的箱件号应在方框内以分数表示：分子表示箱件的顺序号，分母表示本批货物的总件数，并注明合同号。
第七章 技术资料
第十七条
１、如果合同中对提供何种技术资料（图纸，明细单，维护、使用及安装说明书等）以便完成合同，以及资料的套数、转交的方法和期限未做规定，则售方应根据本国相应工业部门的现行作法向购方提供技术资料。
２、技术资料应能保证机器和（或）设备在生产中的正常使用，保证它的投产、运行和使用中的保养及维修。
３、技术资料应使用合同规定的文字。
４、技术资料中应注明相应的合同号、订单号和批号。
５、和货物一起发运的合同规定的技术资料应以防潮纸包装或以其他防止资料和货物一起运输时损坏的方法包装。
６、售方向购方交付基础图纸或施工任务书或设计基础必需的资料的期限，由双方在合同中商定。
第十八条
１、购方有权使用售方转交给他的技术资料或该技术资料仅被允许在本国内用于提供了这一资料的机器和（或）设备的保养、运用和修理（包括用于修理所必需的零件的制造）。
２、根据合同提供的技术资料不得公布。
３、如果货物按照购方的技术资料制造，则本条的有关规定同样适用于在这一技术资料方面的双方之间的相互关系。
第八章 保证
第十九条
１、售方应保证货物品质符合合同要求，无缺陷，在一定的期限内（保证期）能按照其用途正常使用。对双方商定应提供保证期的货物（包括大型机器和成套设备），其保证期限应由双方在合同中规定。
２、本条第１款规定的货物品质保证义务也适用于生产该货物所采用的材料的质量，适用于机器和设备的结构（如果机器、设备等不是按照购方图纸制造的话），以及在合同中商定的货物特性。
３、对成套工厂和成套设备经济技术指标的保证范围和条件应在合同中确定。
第二十条
１、如果由于售方原因，其中部分地由于售方未提供图纸、操作规程和合同规定的其他资料或服务延误了机器或设备的投产，则从交货日起算的保证期应按照机器或设备延误投产的时间顺延。
２、在修补或更换有缺陷的货物或其有缺陷部分的情况下，主要设备或机器的保证期应按照由于出现缺陷而影响其使用的时间相应顺延。
第二十一条 如果能够证明发现缺陷是由于购方对机器或设备安装、修理不当，未按照操作、保养规程去做，以及购方对机器、设备进行改动或其他不是由于售方原因而造成的，对此售方不承担保证责任。
第九章 运输细则和交货通知
第二十二条
１、运输方式由双方在合同中确定。
２、对合同有规定的货物，如果合同中未规定别的期限，售方应在合同确定的交货月开始前三十天向购方提交月度概略交货计划。
第二十三条
１、铁路运输的货运方向和货物通过的售方国口岸，以及收货人和到站，在合同中确定。
２、如果合同未规定收货人、到站和其他双方未商定的事项，则购方应在合同规定的交货期前不少于四十五天向售方通知收货人和到站。
３、售方应向购方偿付因其未按照本条第１、２款规定的条件发货而产生的一切费用。
４、如果售方未按时收到购方的到站和收货人，则售方有权于交货期满后将货物转交保存，其费用和风险由购方承担。在这种情况下，购方还应偿付商品入库和出库装入车厢的费用。
仓储证明或保管收据日期即为交货日期，但这不解除售方将货物发运给购方和支付货物至本国边境运费的义务。
第二十四条
１、ＦＯＢ条件交货时，如果合同中未规定别的期限，售方必须在不迟于货物准备起运以前四十五天将在发货港货物准备起运的日期用电报或电传通知购方。
２、如果合同中未规定别的期限，购方自接到上述电报或电传通知日起十五天内必须将轮船到达日期用电报或电传通知售方。
３、如果装船货物有延误时，售方必须赔偿购方船舶滞期费。由于售方的过错而装船货物不足时，空舱费便由售方支付。
４、如果售方已经将该装船的货物备妥，而购方自规定轮船到达日期的最后一天起在二十天内没有能够将货物运走，购方必须向售方偿付二十天以外的港口各项保管费用及其他有关费用。
５、按照本条第３、４款双方应相互偿付的费用金额，如果合同中未做别的规定，则由双方协商确定。
６、在本条第４款情况下，有权出具仓储证明的仓库和组织出具的仓储证明日期即为交货日期（由国家港务局或货运代理人出具的货物在港口仓库保管的文件，也应视为仓储证明书）。
７、合同应规定关于船抵装货港预先通知的程序、内容和期限，船舶待装通知书的递交方法和期限，停船时间的计算，以及装船标准和滞期费和速遣费率。
第二十五条
１、在ＣＩＦ或Ｃ＆Ｆ条件交货时，如果合同中未规定别的期限，购方应在交货期开始前五十五天将货物的目的港通知售方。如果购方未按照规定期限通知售方目的港，则售方有权要求购方赔偿售方由此而产生的合理实际费用。
２、售方应在装货前七天用电报或电传将预计的发货通知购方，注明船名、预计离港赴目的港日期、货物名称、件数和（或）大致重量。
３、合同应规定关于船抵目的港的通知的程序、内容和期限，船舶卸货通知书的递交方法和期限，停船时间的计算，以及卸船标准及滞期费和速遣费率。
第二十六条 如果合同中未做别的规定，在水运时售方或其货运代理人应用电报或电传在船离港后不迟于三个工作日内将发货事宜通知购方或其货运代理人。如果合同中未做别的规定，此通知应包括下列内容：船名、离港日期、目的港、货物名称、合同号、提单（水运运单）号、件数、毛和（或）净重。
第二十七条
１、铁路、公路和航空运输以及邮寄货物时，售方应将发货情况通知购方。通知要点、期限和方法，将在合同中规定。
２、如果合同中未规定别的期限，购方有权不迟于发货前四十五天向售方提出变更到站和（或）收货人的请求。如果满足购方这一请求，将引起合同规定的运输方向和（或）售方国口岸变更，则这一变更只有在售方予以确认后才能生效。
３、合同规定的运输方式，只有在双方达成协议后才能变更。
第二十八条 在供应与购方国铁路规定的条件不相符的超限货物时，售方应至少在供货两个月前用挂号信将此通知购方，并附上标有货物尺寸和重量的外形图纸。双方必须明确发货日期和货物所经过的边境站，在此情况下，售方应至少在发货二十一天前对发运日期予以确认。超限货物的发运，将按照“国际货协”规定的程序办理。
第十章 支付手续
第二十九条 支付所交货物的价款和与货物交换有关的各项费用，在中华人民共和国经北京中国银行和中国银行分行，在苏维埃社会主义共和国联盟经莫斯科苏联对外经济银行和苏联国家银行授权的苏联专业银行按照中苏两国政府间现行的贸易协定、年度议定书和两国银行间商定的手续办理。
第三十条 支付已交货物的价款，按照立即付款方式，以下列手续进行：
１、售方向本国银行提出下列单据：
（１）帐单四份，其中必须注明合同号和货物价款，如果合同中规定关于供应这批货物的各项费用（租船费、保险费和其他费用）经贸易清算帐户支付时，也应注明；
（２）按照合同规定并根据运输种类不同提交运输单据（提单，水运运单，铁路、空运货物运单，邮寄收据和其他单据），必要时应附仓储证明书，发运收据或售购双方货物交接证书；
（３）货物明细单；
（４）品质证明书或合同规定的其他货物品质证书；
（５）合同规定的其他单据。
２、售方国银行在查明提出的上述单据齐全审核无误后，即向售方办理支付，同时将此金额借记购方国银行帐户，然后立即将借记通知书及有关单据一并寄给购方国银行。购方国银行在收到上述通知书和各项单据后，即将通知书金额贷记售方国银行帐户并借记购方帐户，同时将单据送交购方。
除上述立即付款方式外，双方可以在合同中商定采用其他结算方式。
第三十一条 购方有权在本国银行收到上述各项单据之日起十四天内全部或部分拒绝确认银行所支付的帐单金额。
１、如果有下列情况，购方有权拒绝确认银行已支付帐单的全部金额：
（１）对在合同中没有订购或在售方同意撤销合同后发出的货物；
（２）对该货物购方早已付款；
（３）没有提全第三十条第１款规定的全部单据；
（４）从品质证明书或所附单据中看出，货物不符合合同品质要求；
（５）在合同中规定必须成套发运才能支付的设备，但没有成套发运；
（６）售方未征得购方同意在合同规定的交货期之前发送货物，或者购方只同意提前交货但预先说明不同意提前支付；
（７）帐单所附的单据彼此不符或字迹不清，因而不能确定货物的数量和（或）等级，和（或）品质，和（或）价值；
（８）帐单中未按照合同规定列明分件价格或未附上计价明细单；
（９）没有按照合同规定的到站和（或）收货人发运的货物；
（１０）按照合同规定购方有此权利的其他情况。
２、如果有下列情况，购方有权拒绝确认银行已支付帐单的部分金额：
（１）帐单所列价格高于合同规定价格或帐单中列入了合同未规定予以支付的费用；
（２）与所订购货物一起发运了购方没有订购的货物；
（３）由于售方未按照合同规定的品种发货，购方拒绝接受的部分货物；
（４）发货数量多于订货数量，并且多交部分超过了合同规定的允许范围；
（５）帐单上所载的数量超过运输单据和（或）明细单上的数量；
（６）在帐单或其所附的单据中有计算错误；
（７）按照合同规定购方有此权利的其他情况。
第三十二条
１、购方在声明全部或部分拒绝确认银行已支付帐单金额时，必须向本国银行提出足以证明他全部或部分拒付符合第三十一条规定的拒付理由书，拒付理由书不少于一式三份。
２、当购方国银行查明拒绝确认银行已支付帐单金额符合第三十一条规定的条件时，应立即将拒付金额贷记购方帐户，并且借记售方国银行帐户。同时将购方拒付理由书一式二份寄送售方国银行，其中一份用于转交售方。
售方国银行在接到通知书后，应将全部或部分拒付的金额借记售方帐户，并且贷记购方国银行帐户。
在办理全部拒绝确认银行已支付帐单金额时，必要的单据的退还，由双方协商办理。
在已付金额退还购方帐户后，售购双方间的一切分歧，由双方直接解决。
购方拒付的货物，由购方保管，但由售方支配，其费用及风险由售方承担。
３、如果购方国银行认为购方的拒付理由书无根据，则应将对理由书的反对意见通知购方并将理由书退给购方。但是银行的这种作法并不剥夺购方直接向售方交涉这项清算的权利。
第三十三条 如果售方能够证明购方对于应付金额全部或部分拒付没有根据时，购方除支付已经承认的金额外，还必须自他向银行声明拒付那天起至最终支付日止，按照已经承认的金额每延误一天支付千分之一的罚金，但罚金总额不能超过拒付金额的百分之八。
第三十四条
１、在合同中可以规定成套设备价款结算的特殊性（例如：分批供应的支付办法和幅度）。
２、对劳务和与相互供货有关的其他费用，其中包括未计入货物价款的安装、设计和筹备工作以及运输分拨服务的费用，应根据债权人向本国银行提出的帐单和（或）双方商定的其他单据，也以立即付款方式办理。
第三十五条 债务人有权在本国银行接到债权人帐单后十四天内拒绝确认银行已支付的全部或部分费用。
１、在下列情况下，债务人有权拒绝确认银行已支付帐单的全部金额：
（１）没有劳务委托书或委托书在提供劳务前已撤销；
（２）对这些劳务已付过费用；
（３）未提交或提全双方商定的各种单据，或者按照所提单据无法判定已提供了何种劳务；
（４）按照双方协议可使用此权利的其他情况。
２、在下列情况下，债务人有权拒绝确认银行已支付帐单的部分金额：
（１）帐单或其所附单据中计算有错误；
（２）帐单中采用了高于双方商定的运费和（或）费率；
（３）错误地采用外汇牌价；
（４）帐单中列入了双方未商定的劳务、税费、佣金和加价；
（５）帐单金额计算中采用了错误的有关货物数量、重量和体积的数据；
（６）帐单中列入了未完成的劳务费用；
（７）按照双方协议可使用此权利的其他情况。
第三十六条 债务人对劳务费和与供货有关的其他费用提出全部或部分拒付帐单金额时，应根据第三十二条和第三十三条规定办理。
第三十七条 第三十条和第三十四条没有规定的其他各项费用支付，包括索赔和罚金的支付通过债务人直接将承认的金额汇给债权人；或者双方在合同中商定的其他办法办理。
第三十八条 支付单据，包括货物品质证明书中应有逐句的俄、中文译文或英文译文。
第十一章 赏罚
第三十九条
１、如果超过合同的期限，延误交货四十五天以上，售方必须向购方支付罚金。罚金根据未按期交货的货物价值计算，超过四十五天的优惠期后，罚款从逾期第一天起按下述幅度计算；逾期最初三十天内，每一天交纳迟交货物金额百分之零点零五的罚款；随后的三十天内，每天罚款百分之零点零八；自此往后每天罚款百分之零点一二，但逾期罚款总额不得超过逾期交货金额的百分之八。
２、罚金的支付，并不解除售方对于迟交货物的交付义务。
第四十条 如果售方延误提交技术资料，而没有这些资料机器、设备便不能投入使用时，则售方应按照第三十九条规定的罚金办法和幅度支付罚款，罚款按照与技术资料有关的机器或设备金额计算。
第四十一条
１、如果合同中未规定别的期限，则当违反合同规定期限逾期四个月以上交货，而非批量生产的大型设备逾期六个月以上交货时，购方有权对逾期交货部分和以前已交货部分（因缺少未交部分而不能使用），拒绝履行合同。
２、对成套工厂和设备，拒绝执行合同的期限由双方每次另行商定。
３、在拒绝履行合同的情况下，售方应将购方支付的款额退还购方并支付百分之六的年息。
第十二章 索赔
第四十二条
１、索赔应以书面形式提出。
２、对索赔应附有证明该项索赔的文件。
３、以提赔方国家（邮政部门）戳记日期或电报、电传通知日期或向对方递交索赔书的日期为索赔提出的日期。
４、如果提赔的最后一天恰逢提赔国内的非工作日，则提赔的期限应延至最近的一个工作日。
５、索赔金额不超过五十瑞士法郎时，双方互不提赔。但本款规定不适用于发现计算错误而提出的清算要求和不解决索赔购方则无法使用该商品的情况。
第四十三条
１、如果从实际情况看来不属于承运人的责任，则购方有权对售方提出货物品质和数量的索赔。
２、在提出品质和数量的索赔时，采用索赔证书作为证明索赔的文件之一。
３、货物品质的索赔，包括对保证期货物的索赔，以及对货物数量的索赔可以通过电报或电传提出。如果电报或电传在其发出后七个工作日内能以信函追认，则电报或电传日期即为提赔日期。如果购方发出的追认函有延误，则此函日期即为提赔日期。
４、本章有关货物品质索赔的规定也适用于货物不配套、品种不符、货物的毁坏、破碎或损坏所提出的异议。
第四十四条 提出异议的期限规定如下：
１、一般货物品质和数量的索赔，自交货日起六个月内提出。
２、对享有保证期的货物：
（１）对货物数量索赔，自交货日起六个月内提出；
（２）对货物品质索赔，如果在保证期内发现缺陷，在保证期满后三十天内提出。
３、易腐货物的品质和数量索赔应在比本条第１款规定更短的期限内提出。对这些货物提出索赔的具体期限，应在合同中规定。
４、有关罚款的异议，应在不超过三个月内提出。即：
（１）对按日计算的罚款，这一期限从履行义务之日算起，而如在此项罚款达到最大额度之前义务仍未能完成，则从罚款达到最大额度之日算起；
（２）对只能一次计算的罚款，这一期限从罚款追索权产生日算起。
５、不按照本条规定的期限提赔，购方便丧失提请仲裁的权利。
第四十五条
１、当从案情中尚弄不清楚谁应对货物的数量不足和品质缺陷负责时（承运人或是发货人），或有可能是共同责任并已向承运人提出索赔时，为不因错过期限而失去对售方提赔的权利，购方应在向售方提赔的期限内把向承运人提赔事宜通知售方。
２、如果根据承运人的解释或根据有关权威机构审理了对承运人起诉的决议，此项索赔应由发货人负责，如果合同未规定别的期限，则购方应在收到承运人拒绝函或有关权威机构决议后三十天内，将证明其索赔的文件及承运人函件副本或有关权威机构决议送交售方。这种情况下的索赔应认为是按时提出的。
第四十六条
１、品质和数量索赔声明书中应列明：
（１）与合同相符的货物名称；
（２）提出索赔的货物数量；
（３）合同号；
（４）可确定对哪批具体货物提出索赔的资料；
（５）索赔的实质（数量不足、品质不符、不配套等）；
（６）购方要求（补交、退还已支付金额、修补缺陷、更换有缺陷的货物或其有缺陷部分、减价、赔偿费用等）。
２、有关支付罚款的索赔声明书中所含资料应能使对方对此项索赔进行实质性审理。
如果合同中未做别的规定，则在此声明书中应写明：
（１）合同号，在相应情况下还应注明合同的提赔项目（根据合同附件）；
（２）与合同相符的货物名称；
（３）提出索赔的根据（本交货共同条件或合同条件的有关引文）；
（４）导致提出索赔的违反规定的情况（逾期供货、无理要求退还已付金额等）；
（５）索赔金额；
（６）罚款的计算。
如果索赔涉及合同的两个或两个以上的项目，则对每一项的罚款应单独计算。
３、如果索赔声明书中缺少本条第１、２款所列的某些材料，则售方必须立即通知购方需对索赔声明书补充何种材料。如果售方未履行这个义务，则认为售方已同意审理。
４、购方收到本条第３款提到的售方通知后，应在七个工作日内对索赔声明书做补充。在此情况下，购方提出补充材料之日，即为售方理赔起算日期。
５、如果购方未按照售方要求对材料做补充，则售方不承担因此而不能审理此项索赔的责任；在此情况下，不论仲裁结果如何，其费用由购方负担。
第四十七条
１、售方有责任对品质和数量索赔进行审理。如果合同中未规定别的期限，应不迟于售方收到索赔书后六十天，而对成套工厂和设备，应不迟于九十天，对购方予以实质性答复。
２、如果售方未按照本条第１款规定期限对索赔予以实质性答复，并且在合同中未做其他规定，则购方可以提出仲裁。在此情况下，无论仲裁结果如何，其仲裁费用由售方负担。
第四十八条
１、如果购方要求消除货物的缺陷，则售方应在商定的期限内或（如果这一期限未能商定）在技术上许可的期限内对有缺陷的货物进行修补或更换，或更换其有缺陷部分。由此而发生的费用（包括运费）由售方负担。
２、如果售方未按照购方要求在本条第１款规定期限内消除提出的缺陷，则购方有权自行修补缺陷，由此而引起的合理实际费用，由售方负担；或要求售方对有缺陷的货物相应减价。
３、如果消除售方应承担责任的货物的细小缺陷不能拖延和不需要售方参与，则这种细小缺陷可以由购方修补，由此而引起的合理实际费用，由售方负担。
４、对一批货物提出索赔，购方无权拒绝接收合同规定的以后各批货物。
５、在重复发运有缺陷货物的情况下，购方有权要求在售方消除产生缺陷的情况之前暂停继续发货。
第四十九条 如果根据合同规定，货物品质的最终验收在售方国进行，则对货物品质的索赔，只限于对隐蔽缺陷提出（这种缺陷在一般性货物检验中不易被发现）。
第五十条 受理罚款索赔的一方有责任审理该项索赔并自收到索赔书之日起四十五天内给予实质性答复，如果合同中未规定别的期限。
第五十一条
１、如果合同中未做别的规定，未经售方同意购方无权退还不合格货物。
２、售方对于不合格的货物，有权向购方要求退还；而退货的费用，由售方负担。
第十三章 仲裁
第五十二条
１、与合同或合同有关的一切争执，如果双方通过谈判或信函未能解决，不应由一般法庭管辖，而应通过仲裁解决，办法如下：
如果被诉方是中华人民共和国的外贸企业和组织，则由设在北京的中国国际贸易促进委员会中国国际经济贸易仲裁委员会根据该委员会的规则进行仲裁；
如果被诉方是苏维埃社会主义共和国联盟的企业和组织，则由设在莫斯科的苏联工商会仲裁庭根据该庭的条例进行仲裁。
２、仲裁机构的决定对双方来说是终局的和有约束力的。
第十四章 附则
第五十三条
１、合同和合同的修改和补充，应用书面形式，并由双方有代表权的人员签字。
２、如果合同和合同的修改和补充，以互换电报或电传方式办理，则这些电报或电传的内容应以信函确认。
３、从合同签字时起，以前有关该合同的一切谈判和来往函电全部失效。但为了澄清双方的意思，在解释合同时，可以参考在合同签订之前的与合同条件不相抵触的信函和其他书面材料。
第五十四条
１、如果发生不可抗力的情况，双方可以解除部分或全部未能履行合同义务的责任。
不可抗力理解为合同签订后所发生的一方无法预见、不可避免和不可克服的非常情况。
２、双方履行义务的期限随这种不可抗力情况及其后果存在的时间相应后移。如果合同未规定别的期限，这种情况及其后果持续六个月以上时，每一方都有权拒绝继续执行合同，任何一方都无权要求对方赔偿可能产生的损失。
３、双方在合同中也可以规定，在其他情况下解除部分或全部未能履行义务的责任。
４、如果发生不可抗力的情况，不能履行合同的一方，应立即用电报或电传通知对方，并用挂号信确认。当不可抗力的情况停止时，提出要求的一方应按照同样的手续立即通知对方。
如不能履行合同义务的一方没有或没及时将解除其责任所出现的情况通知对方，应负责赔偿因未通知或未及时通知所造成的损失。
５、解除双方部分或全部未履行合同义务责任的情况应予以证实：
在中国——由中国国际贸易促进委员会证实；
在苏联——由苏联工商会证实。
第五十五条
１、如果债务人对货币债务逾期偿付（包括对罚款的支付），则他应自逾期支付之日起向债权人支付逾期金额百分之六的年息。
２、对购方无理拒付的金额，当按照本交货共同条件第三十三条规定办理时，除支付罚款外，还应自这一罚款达到最大限额之日起，计算百分之六的年息。
第五十六条
１、任何一方未经对方书面同意，无权将自己对合同的权利和义务转让给第三者。
２、本条第一款的规定不适用于书面通知对方依照主管机关决定将合同的权利和义务转让本国授予外贸经营权的另一组织的情况。
第五十七条 同执行合同有关的各种通知和声明，签订合同的任何一方都应按照合同规定的法定地址直接寄给对方。
李凌云
论文摘要：
在《劳动法》颁布10周年的日子即将来临之际，有必要对我国劳动关系调整机制进行全面的审视。本文从我国劳动关系的现状入手，分析了我国劳动关系立法模式和协调机制中存在的问题，并提出了改革劳动关系立法模式和协调机制的具体措施。
一、我国劳动关系的现状
1994年7月5日我国第八届全国人民代表大会第八次会议通过了《中华人民共和国劳动法》，这是一部调整劳动关系的基本法。这部《劳动法》顺应了当时计划经济向市场经济转轨时期劳动用工制度改革的需要，为全面施行劳动合同制度提供了法律依据，也起到了积极的推动作用。我国劳动关系的调整模式也由原来计划经济体制下高度集中统一的管理模式逐渐转化形成了为一种三层次的调整模式，即劳动基准法调整全部劳动关系、集体合同调整集体劳动关系、劳动合同调整个别劳动关系。但是，由于当时立法者观念的局限和立法技术的落后，这部《劳动法》还存在着许多计划经济体制的影子。以市场经济为价值取向的改革深深触动了以往的固有劳动关系基石，引起了不同利益群体的矛盾冲突。随着国有企业改革的深入进行，中小企业的蓬勃发展，外资企业的大量进入，我国的劳动关系已经日趋多样化和复杂化。而现有劳动关系协调机制的固有缺陷，直接影响了当前劳动关系的良性发展。
当前我国劳动关系呈现以下特点：1、劳动争议数量直线上升。从统计来看，劳动争议的发生率逐年上升，2000年我国劳动争议仲裁案件达到204605件，是五十多年来案件数目的总和。以上海为例， 1995年至1998年劳动争议仲裁案件三年翻一番，而1998年至2000年两年又翻了一番，2001年达到13，000余件。2、劳动争议的处理呈现诉讼化、信访化的倾向。据有关资料显示，1995年以来，当事人不服仲裁裁决提起诉讼的案件呈逐年上升趋势，其中1995、1996年近30%左右，1997-2001年近50%左右；上海市职工法律援助中心去年曾对2297件劳动纠纷案件进行分析，发现80%的问题是有法可依的，但其中只有27%的人愿意走法制道路，另有35%的人不置可否，更有38%的人则表示宁愿找有关信访部门。3、劳动争议基本归为权利争议和利益争议。前者是一方或双方违反合同约定引发的。后者是指当事人因不满现行法律而提出高于法定标准引发的。目前利益争议大多为群体争议，引发很多社会问题，影响了社会的安定。据统计，2000年我国集体争议8247起，发生在非国有企业的占66%（转引自《不公平的规则》）。部分案件的当事人采取围哄政府机关、堵塞交通、请愿示威等方式要求解决自身问题，造成一定的社会影响及行业、区域的相互效仿，引发不安定因素。可以说，目前我国的劳动关系现状已经处于一种较为混乱的状态。
上述特点只是我国劳动关系存在问题的表象，要深入探讨我国劳动法治存在的问题，应当从劳动关系的立法模式（即法的制定）和劳动关系的协调机制（即法的实施）两个维度展开。
（一）我国劳动关系立法模式
1、从立法的形式上来看
目前我国劳动法的立法层次比较低。全国人大颁布的法律只有一部《中华人民共和国劳动法》，全国性的专项立法如促进就业法、劳动合同法、劳动争议处理法、社会保障法等由于种种原因尚未出台；国务院只有少量的劳动行政法规；劳动部则先后颁布了大量的部门规章，以“通知”、“复函”的形式对《劳动法》实施中的具体问题进行解释。在这些国家级立法中，不仅有许多滞后的规定，还存在着大量相互抵触的现象。而在地方一级，由于各省、自治区、直辖市和较大的市享有地方立法权，因而各地根据自身的实际状况制定了大量的地方法规、地方规章，另外各地劳动行政部门还会制定大量的规范性文件，这些法规、规章和规范性文件在立法理念上大相径庭、立法水平上良莠不齐，这样的立法现状使我国劳动关系的调整在全国范围内极不均衡。
2、从立法的内容上来看
国际上通行的劳动关系调整模式分为宏观、中观、微观三个层次：劳动基准法调整全部劳动关系、集体合同调整集体劳动关系、劳动合同调整个别劳动关系。
（1）宏观层次上：我国对于工时、工资、休假、妇女及未成年工的保护都有比较完备的立法。而现在普遍争论的焦点问题是我国的基准法水平是高还是低。国外资本看中我国市场的一个重要原因就是劳动力成本低。其实，我国劳动力只是显性成本低（工资水平偏低），而隐性成本（企业负担大量的社会福利职能）却很高。随着劳动力市场化程度的提高，隐性成本向显性成本转化，显性成本将不断上升，更加客观地反映我国劳动力市场的现实，在此基础上与国际水平相比较才能得出准确的答案。而有些学者以为强调通过提高劳动标准的方法来保障劳动者的利益，其实是不切实际的。
（2）中观层次上：我国在企业范围内整体推行集体合同制度，自《劳动法》颁布实施以来，至今不足十年。与世界市场经济发达国家相比，我国集体合同制度，不仅起步晚，而且立法滞后，目前只有劳动部《集体合同规定》等几个部门规章，而《集体合同法》尚未出台，影响了这一制度实际作用的发挥。我国企业尤其是在国有企业和集体企业的集体合同签约率很高，但是集体协商流于形式，常常照搬照抄劳动法律法规，不能体现企业的实际状况；集体协商的内容也多局限于工资方面，而不能就员工的工时、工资、福利待遇等进行全面协商。集体合同制度不能充分发挥作用，究其原因主要是我国的工会还带有浓重的计划经济色彩，依然扮演着企业内部福利部门的角色。
（3）微观层次上：一方面是传统劳动用工形式遗留的问题。伴随着国有企业改革，大量下岗、失业人员（即4050群体，男50周岁以上，女40周岁以上）涌向社会，城镇失业率不断攀升，如何制定法律法规促进再就业是解决问题的关键；一些企业为了减轻包袱采取“买断工龄”的方式。在“买断”过程中，工人没有发言权，“谁去谁留”、价格多少，都掌握在少数经营者手中。企业效益不好，买断时工人所得甚少，会引起工人不满。企业效益好，减员以后企业效益更好，也会引起离开企业的工人不满，因此经常发生群体性事件；下岗失业人员成立的非正规就业组织是否应当依照《劳动法》执行，在实践中也是颇受争议的问题，需要立法者给出明确的答案。
另一方面是经济不断发展带来的新问题。随着劳动力国际化流动的加快，用工形式更加多样化，用工规则也随之变化。目前我国的劳动合同制度与国际通行惯例还存在诸多不适应的地方，如事实劳动关系、多重劳动关系的问题在立法层面上还未获得解决；关于劳动合同的形式问题，我国应对各国通行的口头合同及相应的管理模式应加以研究，用更加便捷的合同促进劳动力的流动；各地由于地方保护主义，普遍对外来务工人员实行歧视待遇，无论是在劳动标准还是在社会保障方面都与本地职工有着巨大的差别，而当他们的劳动权益受到侵害时又无人伸出援助之手。
（二）我国劳动关系协调机制
目前，我国劳动关系的不稳定其实根源于体制上的劳动关系协调机制的缺失与断裂。 劳动关系协调就是劳动权利义务的设定和维护，劳动关系协调的基本目的是既要保障双方的合法权益又要维持经济发展和社会稳定。劳动关系协调不但是和谐劳动关系、维护社会稳定不可取代的平衡仪、减压器，而且是促进政治、经济体制改革、提高城市综合竞争力的重要基础。劳动力市场的发展经验与现代工人运动史告诉我们，只有协调、才能使劳动关系当事人之间增加沟通，获取信息交流，达到最可能的利益平衡。
劳动关系具有层次性、系统性，涉及多方主体，牵扯多方利益，因此构建多层次的劳动关系协调机制就显得极为重要。劳动关系协调机制主要可分为内部机制和外部机制。前者是劳动争议发生的“第一道防线”，很多劳动争议都应是在这一阶段消化掉的，此时劳动争议还处在“隐形状态”。后者是劳动争议的“第二道防线”，此时是劳动争议经第一道防线过滤，浮出水面后的解决机制。我国的稳定劳动关系的机制之所以说不完善，其原因就是这两道防线没有发生作用。
（一） 劳动关系协调的内部机制
就内部机制来说，其主要是劳动者、工会和雇主组织之间的互动或者说是博弈。但：
1、 相当部分企业或多或少存在违反和规避劳动法律法规的情况。其中有的企业是因为管理者缺乏劳动法方面的知识，而多数企业故意不执行或变相降低国家的当地规定的最低劳动标准，手段五花八门。许多企业在制定规章制度过程中很少甚至不听取工会、职工的意见，单方制定，强制执行。平时行政与职工、与工会缺乏沟通的载体，没有建立固定的机制。发生矛盾后，许多企业态度强硬，完全没有经过企业内部的协商来化解矛盾，而是放任劳动争议的发生。
2、 我国企业工会的作用远远没有得到发挥。企业工会作为基层组织，了解用人单位和劳动者的情况，在协调劳动关系方面，尤其是集体劳动关系方面，具有不可替代的作用。虽然企业工会客观上作了大量工作，但在我国法院受理的劳动争议案件中，近90%的案件在纠纷发生后没有工会的协调，甚至很多企业没有设立工会，即使设立工会的，有些却成为企业的管理机构，完全听命于企业，而没有真正成为代表职工利益的组织，使得企业行政与职工缺少沟通的载体，没有建立固定的沟通机制。
3、 我国雇主组织的职能也很不到位，既没有发挥“对内自律，对外代表”的作用，组织松散，又不恰当地试图以“二政府”的面目出现。目前雇主组织的活动几乎不涉及劳动关系协调，劳动关系协调的内部机制处于瘫痪状态。
（二）劳动关系协调的外部机制
外部机制即调解、仲裁、诉讼和监察等也没有很好地发挥作用：
1、现行的调解制度过于“企业化”。企业内的劳动争议调解委员会由于受雇于雇主，经济上不自由且缺乏权威，调解工作很难公正开展，协调作用几近丧失。而劳动者对于企业内部调解已经抱以非常不信任的态度，出现纠纷的苗头或者发生争议后，也不主动找企业内部调解委员会来解决。
2、政府“退位”后的“真空”引发的各种问题。政府职能转变期间，劳动关系管理的模式由以前的“一竿子插到底”（政府-企业-个人）的模式转变为政府压缩管理空间以增加当事人双方协商空间的“间接管理”模式。政府从 “一线管理”退下来后留下一定的“真空”。本来，这个真空应该有所填补。在市场经济比较发达的国家的经验是由各级工会和雇主组织来填补，而我国的有关组织却不能发挥其应有的作用。这样，已退位的政府又不得不在“重操旧业”，但是却往往“名不正、言不顺”。进退两难的政府有很多无奈。
3、仲裁制度过于“诉讼化”、“复杂化”。我国现行的劳动争议仲裁制度是以司法制度为蓝本建立起来的，实行“一裁两审”的强制仲裁制度，存在严重的诉讼化倾向。究其原因主要有三：一是劳动仲裁缺乏自身的特点，仲裁庭的组成没有真正体现“三方原则”。虽然法律规定仲裁庭由企业、工会和劳动行政部门的三方代表参加，但是实践中企业和工会的代表常常由于各种因素无法召集，现行的仲裁庭组成人员基本上是由劳动行政部门充当。二是劳动局与法院对同一法律法规产生不同的理解，在司法实践中使用不同的口径。由于法院可以纠正仲裁的错误，但是法院如果犯错却无人纠正，使仲裁不得不向法院看齐。
3、法院司法不规范，过于“随意”。 这一方面是因为许多新型劳动争议案件缺乏相应的法律依据，法规之间相互脱节。同时，在实践中又存在大量在劳动用工体制改革过程中的政策性规定，如下岗、协保等没有相应的法律法规来调整，因此，法院只能根据公平的原则来判决。另一方面也与仲裁及法院的各自为政、法律适用不统一有关。在这种情况下，法院作为劳动争议的最后解决手段、劳动关系的最终裁判者，如果法院的自由裁量权过大或者僵化地适用法律的规定，出现所谓“一边倒”的倾向，将不利于劳动关系的稳定与当事人利益的最大化，甚至干预企业自主的经营管理，使劳动关系丧失应有的活力。这与劳动关系协调的初衷也是背道而驰的。
4、 劳动监察的力度还需要进一步加强。近几年来，虽然劳动监察的力度不断加强，劳动监察的执法水平也不断提高，但监察不力的现象还有一定程度的存在。主要表现在一是许多企业还大量存在着违反法律、侵犯劳动者合法权益的现象。二是对于用人单位克扣、拖欠加班工资且隐瞒相关证据时，行使法律所赋予的调查取证权的力度不够。这样不仅不能作出对用人单位罚款并支付劳动者工资及赔偿金的行政裁决，而且即使劳动者提起劳动争议仲裁，也因无法举证而败诉。三是对于企业资不抵债、经营困难而处于瘫痪时，企业投资方往往听之任之，劳动行政部门对此也不能主动干涉，或者企业故意搞“两块牌子、一套班子”，通过变换企业名称来逃避劳动行政部门的监察。劳动者为追索工资、办理退工手续而大规模的集体上访、申诉、诉讼，而因企业不到庭，事实难以查清，给争议的解决带来困难。
5、信访部门处理问题缺乏原则，带来负面效应。许多劳动者在发生劳动争议后不走正常的仲裁、诉讼程序，或者经过仲裁、诉讼程序后不满裁决或判决结果，或者仲裁诉讼与信访双管齐下，当事人同时或分别向有关部门重复上访率很高，经常引发群体矛盾。部分案件当事人还采取围哄政府机关、堵塞交通、请愿示威等方式要求解决自身利益，造成一定社会影响及行业、区域的相互效应，引发不安定因素。正是面对这种十分棘手的情况，有些部门就对劳动者进行“法外施恩”，搞“体外循环”，尤其在重大事件的重大时刻，往往不按法律办事，甚至已经有法院判决的情况下，推翻判决另搞一套，负面影响很大。这些做法其实变相鼓励劳动者不按正常的司法程序解决劳动争议，虽然一件争议通过非司法途径解决了，但是可能带来更多的争议。
加入WTO以后 ,劳动争议的解决应向着高效、便捷、公正的方向发展。而目前我国的劳动争议处理模式还存在很多问题，诸如劳动争议仲裁60天的时效太短，使许多劳动者的权益不能得到保护；由于劳动标准不符合企业的承受能力而导致企业大面积违法，执法部门应如何应对；怎样解决“一裁两审”制度的低效率与迅速解决争议的需要之间的矛盾；仲裁是否是诉讼的必经程序，是否应建立民间仲裁、如何推进社会化仲裁机构等问题亟待解决。
二、完善我国劳动关系调整机制的改革建议
为了解决现存的问题，引导我国的劳动关系朝健康的方向发展， 避免新的不稳定因素出现，在我国现行劳动法规政策无法及时完善的情况下，针对我国劳动关系的普遍性问题，首先可以通过改善相关部门的工作，完善多方协调机制来解决。
（一）劳动关系的立法模式改革
1、 立法的形式
我国加入WTO后，更多的国际资本涌入中国，客观上要求我国的劳动法律制度更加健全和透明，我国应以此契机加快立法的步伐，完善我国的劳动法律制度，提高立法层次，尽快制定全国性的专项立法，条件成熟时争取制定“劳动法典”，使劳动法更加完善和透明化。
2、 立法的内容
（1）宏观层次：当前，僵化思想和政策的“二律悖反”是我国劳动关系问题的深层次原因。我国为了片面的“保护弱者”，制定了较高的“劳动基准”，但是这却是我国现有的生产力水平难以承受的。在上海市，劳动基准相对其他地区是比较高的。企业要担负本来应由政府担负的义务，严重增加了企业的用工成本，限制了企业的发展，甚至极大地阻碍了企业的发展。近来，上海的企业竞争力与外地和三资企业相比明显下降了，而和国外企业的竞争更是处于劣势。无法承受的劳动基准客观上促使企业普遍违法，例如广州上全国最低工资标准最高的城市，但是广州企业随意克扣、拖欠劳动者工资的情况最为普遍，这就出现了“劳动标准最高而劳动者受益最少”的现状。另外，片面的“保护弱者”的反面就是忽视或者侵害“强者”的正当的合法权益。这严重的挫伤了企业的经营机制和企业的活力，从而拖经济发展的后腿，造成两败俱伤的“囚犯难题”。
（2）中观层次：完善集体合同制度必须从工会的重新定位入手，使工会向职业化、社会化、产业化的方向转变。职业化就是工会的职能应当是单一的，以维护劳动者的权益为唯一的职责；社会化是指摆脱企业工会的桎梏，发展社区工会等独立与企业的工会组织；产业化就是加强同行业工会的联合和自律，平衡企业行为和行政行为。上述思路虽然在2001年修改的《工会法》中初露端倪，但是还远远没有达到具体操作的层面。我国应当针对目前集体合同制度中出现的具体问题制定《集体合同法》，详细规定工会在集体合同签订及履行的权利义务，为工会转型提供法律上的依据。特别是对工会违反集体合同的责任应当进行明确立法。根据我国现行的法律法规，工会不履行集体合同只承担道义和政策上的责任，而不承担法律责任，正是由于缺乏强制性的、物化形式的责任约束，某些工会组织对集体合同的落实才漠不关心。
（3）微观层次上：我国的1995年《劳动法》对劳动合同的规定还有许多与现行的劳动用工状况不相适应的地方。随着国际资本的流动和国际服务贸易的发展，用人单位对劳动力的使用越来越具有“雇佣”的性质，我国在劳动合同立法上应当摆脱完全向劳动者“一边倒”的倾向，应在保护劳动者合法权益的同时，维护市场经济条件下劳动关系的灵活性，适当平衡用人单位的利益，避免人为地提高用人单位执行劳动法规的难度。对于劳动合同立法的空白点应加紧填补。例如，《劳动法》中并没有对劳动者和经营者进行严格的定义，实践中出现了高级管理人员是不是劳动者的问题，我国应建立“雇主理论”，明确劳动法的适用范围。对于事实劳动关系、多重劳动关系、非正规就业组织中产生的劳动关系等问题应尽早立法予以明确。对外来务工人员应当制定法律法规明确其平等的就业权、社会保障权和获得法律援助等方面的权利，从而为他们造就公平的就业环境。
由中华人民共和国向苏维埃社会主义共和国联盟和由苏维埃社会主义共和国联盟向中华人民共和国交货共同条件议定书
由中华人民共和国向苏维埃社会主义共和国联盟和由苏维埃社会主义共和国联盟向中华人民共和国交货共同条件议定书
（签订日期１９９０年５月２３日 生效日期１９９０年７月１日）
中华人民共和国对外经济贸易部和苏维埃社会主义共和国联盟对外经济联络部从发展中苏两国间的经济贸易关系的愿望出发，达成协议如下：
一、中华人民共和国的外贸企业和组织同苏维埃社会主义共和国联盟有权经营外贸业务的企业和组织之间自一九九０年七月一日起所签订的合同的供货，将按照本议定书所附“由中华人民共和国向苏维埃社会主义共和国联盟和由苏维埃社会主义共和国联盟向中华人民共和国交货共同条件”办理。
二、本议定书自一九九０年七月一日起生效。自这个日期起一九五七年四月十日签订的由中国向苏联和由苏联向中国交货共同条件的议定书及一九七０年十一月二十三日签订的关于修改上述交货共同条件第二十条的议定书，即行失效。但在一九九０年七月一日之前已签订的合同仍按照上述一九五七年四月十日和一九七０年十一月二十三日的议定书的规定办理，直至这些合同执行完毕为止。
三、本议定书将在任何一方声明希望终止其效力之日起三个月后失效。但对在本议定书有效期内签订的合同，将继续沿用本议定书所附交货共同条件的规定，直至这些合同全部执行完毕为止。
本议定书于一九九０年三月十三日在北京签订，正本共两份，每份都用中文和俄文写成，两种文本具有同等效力。
中华人民共和国 苏维埃社会主义共和国联盟
对外经济贸易部 对外经济联络部
代表 代表
郑 拓 彬 康·费·卡图谢夫
（签字） （签字）
一九九０年三月十三日议定书
附件： 由中华人民共和国向苏维埃社会主义共和国联盟和
由苏维埃社会主义共和国联盟向中华人民共和国交货共同条件
中华人民共和国的外贸企业和组织同苏维埃社会主义共和国联盟有权经营外贸业务的企业和组织之间的一切供货，如果在他们之间的合同中没有因为货物的特点和（或）交货的特殊性而另有规定时，都按照下列交货共同条件执行。
第一章 交货基础条件
第一条 铁路运输交货，在售方国国境车上交货条件下进行，在这种情况下：
１、售方承担将货物运至本国边界的费用；换装和（或）换轮对的费用由购方负担。
２、从售方国铁路将货物转交给接收方铁路时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
３、交货日期以货物自售方国铁路转交给接收方铁路的边境站的铁路运单的戳记日期为依据。
第二条 水运交货（海运和河运），在合同规定的港口ＦＯＢ、ＣＩＦ或Ｃ＆Ｆ条件下进行。
１、ＦＯＢ条件交货时：
（１）装船费用由售方负担。如果合同中未做别的规定，仍由售方负担理舱费和与装货有关的费用，并保证供应必需的垫舱物料和通风设备，其价款由售方代购方垫付。
（２）从货物在装货港越过船舷时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
（３）交货日期以装船提单或水运运单的日期为依据。
２、ＣＩＦ和Ｃ＆Ｆ条件交货时：
（１）售方负担船至卸货港以前的一切运输费用，而货物从船舱卸至码头的一切费用由购方负担；
（２）从货物在装货港越过船舷时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方；
（３）交货日期以装船提单或水运运单的日期为依据。
第三条 汽车运输交货，在边境交接点仓库汽车车面上进行，在这种情况下：
１、将货物运至购方国边境交接点仓库的费用，由售方负担；当货物由购方汽车运送时，则售方仅负担在售方国边境交接点仓库购方汽车的装车费用。
２、从货物在边境交接点自售方汽车转交给购方时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方；当货物由购方汽车运送时，从货物装到购方汽车时起，货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
３、交货日期以运输单据中的货物交接日期为依据。
第四条 空运交货，在售方国航空站飞机舱内交货条件下进行，在这种情况下：
１、售方负担货物在售方国航空站装入飞机舱内之前的一切费用。
２、从货物装到飞机舱内时起，所交货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
３、交货日期以空运货物运单的日期为依据。
第五条 邮寄交货，在收件人地点条件下进行，在这种情况下：
１、售方负担货物至目的地之前的一切运输费用。
２、从货物交到寄发地方的邮政机关时起，邮寄货物的所有权和风险便由售方转移到购方。
３、交货日期以邮局收据日期为依据。
第二章 交货期
第六条
１、售方必须按照合同规定的期限交货。
２、当部分货物不能按照合同规定的期限交货时，售方应将此通知购方。如果双方未另达成协议，则双方应在合同规定的交货期限前四十五天商定提前或延期交货。
３、除易腐货物和季节性货物外，应尽可能按季度均衡交货。
第七条
１、如果购方未按照合同规定期限履行合同规定的保障售方生产的义务，或者购方后来对其所提供的资料进行了更改，并由此使售方在生产中遇到了严重的困难，则售方有权通知购方推迟交货期，但不应超过购方在履行上述义务时所延迟的期限。如果上述期限对售方不够用，则双方应根据实际情况商定另外的延迟交货的期限。
２、在本条第一款的情况下，售方有权要求购方赔偿实际损失。
第三章 货物品质
第八条 货物的品质和技术性能以在合同中引用本国及其他国际组织的标准或其他标准技术文件的方式确定。同时，货物品质也可通过引证双方商定的样品或在合同中注明售购双方商定的货物品质性能的方法来确定。如果合同中对货物品质和（或）技术性能未做规定，则此合同不能成立。
第九条
１、在合同执行期间售方应将作为合同对象的机器和设备在结构上的改进和变化通知购方；
２、合同签订之后提出的结构上的改进只有在双方达成书面协议后才能被采纳。
第四章 货物品质的检验
第十条
１、售方必须自费保证按照合同规定的条件对其所供货物进行品质检验，并向购方提供本国国家检验部门或该货物生产者出具的品质证明书或其他证明货物符合合同条件的文件。如果合同中对货物品质检验方法未做出有关规定，则按照售方国对该货物现行的通常检验条件进行检验。
２、对合同规定需要进行试验的机器和设备，售方应向购方提供本机器和设备的试验记录。
３、如果因机器或设备的特殊性或其他情况需要在其安装地点对合同规定的生产能力进行检验，则按照合同规定的程序和期限在购方国机器或设备安装地点进行全部或部分检验。
４、当货物需要经过化验室进行化验确定品质时，由售购双方代表共同抽取货样在双方商定的化验室进行检验。上述化验室填发的品质证明书是结算的依据。
第十一条
１、如果合同中规定购方代表有权参加在售方国进行的货物品质检验，则售方应将检验货物的准备情况在使购方有可能参加的期限内通知购方。
２、售方应按照合同条件和本工业部门所采用的程序保证购方有可能参加检验；同时售方应支付与检验有关的一切费用（人员、技术设备、能源、辅助材料的使用费用等），购方代表的费用除外。
３、购方代表没有参加货物品质检验，如果具有证明货物符合合同条件的品质证明书，则不延迟发货。
４、购方代表参加售方组织的货物品质检验，并不解除售方对货物品质所负的责任。
第五章 货物数量
第十二条 所供货物件数和（或）重量的确定：
１、铁路运输，以“国际货协”铁路运单为依据。如果货物是按照发货人确定的件数和（或）重量发运，并未经铁路检查，从实际情况来看并非是铁路的责任，在国境站交接货物时发现与铁路运单所载的件数和（或）重量有差误，则所交货物的件数和（或）重量应以国境站编制的商务记录为依据。
２、水运，以提单或水运运单为依据。
３、汽车运输，以有关的运输单据为依据。
４、空运，以空运货物运单为依据。
５、邮局寄发，以邮局收据为依据。
６、当货物根据本交货共同条件的有关规定转交仓库保管时，则以仓储证明书或保管收据为依据。
第六章 包装、唛头和标记
第十三条
１、货物的包装应符合合同规定的技术条件。包装的价款应计入货物的价格内，也可以由双方商定单独支付。
２、如果在合同中对包装没有特殊规定，就应按照货物种类的不同，进行必要的包装，以便在适当的和通常的处置货物情况下进行运输和换装时，避免货物发生损坏。同时应相应地注意到运输方式和时间性。
３、对于使用不适当的包装和唛头，从而不能保障运输中货物完整的发货，双方可以在合同中商定罚款制裁办法。
４、包装之前对机械、设备应适当涂油，以防生锈。
第十四条
１、每件货物应附一份详细的装箱单。
２、机械、设备交货时，装箱单上应注明：该件货物所包装的机器和零件的名称，数量及与合同有关项目相符的技术资料，机器的出厂号，图纸编号，毛、净重和本件货物的准确唛头。
３、应将一份套有防潮信封的装箱单与机器或设备一起放入箱内或固定在箱子外面。
４、如机器或设备无包装发运，则装有装箱单的防潮信封应包盖薄铁片，直接焊到机器的金属部分上。
５、如果合同中未做别的规定，装箱单应使用售方国文字，并译成购方国文字或英文。
第十五条 计件货物，除有标记外，应附有装箱或扎捆的明细单。
下面的各种单据应按照合同规定的份数随货物同行：
——运输单据；
——货物明细单（当办理海关手续有需要时，双方在合同中规定货物明细
单应列上每一项货物的价格）；
——品质证明书或其他证明货物品质符合合同条件的文件；
——合同专门规定的其他随货单据。
铁路运输时，在上述随货单据内应注明车箱号码。
需要检疫的货物应附有检疫证。
第十六条
１、如果合同中未做别的规定，则在每件货物上用洗不掉的、醒目的颜料清晰地刷上下列发货唛头：品名、合同号、箱件号、到站和收货人代号、以公斤标明的毛、净重。一切标记上的数字都用阿拉伯字码。
２、铁路运输唛头应符合现行的“国际货协”的要求。
３、水运唛头还应包括以公分表示的箱子尺寸，以立方米注明的箱件体积，以及国家的名称、目的站的名称、转运站或转运港口的名称，写明：“出口（或）进口”、“……制造”。
４、使用其他运输工具运输时，唛头应符合相应运输工具现行的规则要求。
５、如因货物的特点需制作专门的提醒性运输标记（如：“上”、“下”、“不要倒放”、“小心”、“瓶”等），则售方应予刷制。
６、箱子应在两个端面，无包装货物应在两侧刷制唛头。
７、唛头所使用的文字，按照该货物使用的不同运输工具的相应要求，在合同中确定。
８、对计件货物的箱件号应在方框内以分数表示：分子表示箱件的顺序号，分母表示本批货物的总件数，并注明合同号。
第七章 技术资料
第十七条
１、如果合同中对提供何种技术资料（图纸，明细单，维护、使用及安装说明书等）以便完成合同，以及资料的套数、转交的方法和期限未做规定，则售方应根据本国相应工业部门的现行作法向购方提供技术资料。
２、技术资料应能保证机器和（或）设备在生产中的正常使用，保证它的投产、运行和使用中的保养及维修。
３、技术资料应使用合同规定的文字。
４、技术资料中应注明相应的合同号、订单号和批号。
５、和货物一起发运的合同规定的技术资料应以防潮纸包装或以其他防止资料和货物一起运输时损坏的方法包装。
６、售方向购方交付基础图纸或施工任务书或设计基础必需的资料的期限，由双方在合同中商定。
第十八条
１、购方有权使用售方转交给他的技术资料或该技术资料仅被允许在本国内用于提供了这一资料的机器和（或）设备的保养、运用和修理（包括用于修理所必需的零件的制造）。
２、根据合同提供的技术资料不得公布。
３、如果货物按照购方的技术资料制造，则本条的有关规定同样适用于在这一技术资料方面的双方之间的相互关系。
第八章 保证
第十九条
１、售方应保证货物品质符合合同要求，无缺陷，在一定的期限内（保证期）能按照其用途正常使用。对双方商定应提供保证期的货物（包括大型机器和成套设备），其保证期限应由双方在合同中规定。
２、本条第１款规定的货物品质保证义务也适用于生产该货物所采用的材料的质量，适用于机器和设备的结构（如果机器、设备等不是按照购方图纸制造的话），以及在合同中商定的货物特性。
３、对成套工厂和成套设备经济技术指标的保证范围和条件应在合同中确定。
第二十条
１、如果由于售方原因，其中部分地由于售方未提供图纸、操作规程和合同规定的其他资料或服务延误了机器或设备的投产，则从交货日起算的保证期应按照机器或设备延误投产的时间顺延。
２、在修补或更换有缺陷的货物或其有缺陷部分的情况下，主要设备或机器的保证期应按照由于出现缺陷而影响其使用的时间相应顺延。
第二十一条 如果能够证明发现缺陷是由于购方对机器或设备安装、修理不当，未按照操作、保养规程去做，以及购方对机器、设备进行改动或其他不是由于售方原因而造成的，对此售方不承担保证责任。
第九章 运输细则和交货通知
第二十二条
１、运输方式由双方在合同中确定。
２、对合同有规定的货物，如果合同中未规定别的期限，售方应在合同确定的交货月开始前三十天向购方提交月度概略交货计划。
第二十三条
１、铁路运输的货运方向和货物通过的售方国口岸，以及收货人和到站，在合同中确定。
２、如果合同未规定收货人、到站和其他双方未商定的事项，则购方应在合同规定的交货期前不少于四十五天向售方通知收货人和到站。
３、售方应向购方偿付因其未按照本条第１、２款规定的条件发货而产生的一切费用。
４、如果售方未按时收到购方的到站和收货人，则售方有权于交货期满后将货物转交保存，其费用和风险由购方承担。在这种情况下，购方还应偿付商品入库和出库装入车厢的费用。
仓储证明或保管收据日期即为交货日期，但这不解除售方将货物发运给购方和支付货物至本国边境运费的义务。
第二十四条
１、ＦＯＢ条件交货时，如果合同中未规定别的期限，售方必须在不迟于货物准备起运以前四十五天将在发货港货物准备起运的日期用电报或电传通知购方。
２、如果合同中未规定别的期限，购方自接到上述电报或电传通知日起十五天内必须将轮船到达日期用电报或电传通知售方。
３、如果装船货物有延误时，售方必须赔偿购方船舶滞期费。由于售方的过错而装船货物不足时，空舱费便由售方支付。
４、如果售方已经将该装船的货物备妥，而购方自规定轮船到达日期的最后一天起在二十天内没有能够将货物运走，购方必须向售方偿付二十天以外的港口各项保管费用及其他有关费用。
５、按照本条第３、４款双方应相互偿付的费用金额，如果合同中未做别的规定，则由双方协商确定。
６、在本条第４款情况下，有权出具仓储证明的仓库和组织出具的仓储证明日期即为交货日期（由国家港务局或货运代理人出具的货物在港口仓库保管的文件，也应视为仓储证明书）。
７、合同应规定关于船抵装货港预先通知的程序、内容和期限，船舶待装通知书的递交方法和期限，停船时间的计算，以及装船标准和滞期费和速遣费率。
第二十五条
１、在ＣＩＦ或Ｃ＆Ｆ条件交货时，如果合同中未规定别的期限，购方应在交货期开始前五十五天将货物的目的港通知售方。如果购方未按照规定期限通知售方目的港，则售方有权要求购方赔偿售方由此而产生的合理实际费用。
２、售方应在装货前七天用电报或电传将预计的发货通知购方，注明船名、预计离港赴目的港日期、货物名称、件数和（或）大致重量。
３、合同应规定关于船抵目的港的通知的程序、内容和期限，船舶卸货通知书的递交方法和期限，停船时间的计算，以及卸船标准及滞期费和速遣费率。
第二十六条 如果合同中未做别的规定，在水运时售方或其货运代理人应用电报或电传在船离港后不迟于三个工作日内将发货事宜通知购方或其货运代理人。如果合同中未做别的规定，此通知应包括下列内容：船名、离港日期、目的港、货物名称、合同号、提单（水运运单）号、件数、毛和（或）净重。
第二十七条
１、铁路、公路和航空运输以及邮寄货物时，售方应将发货情况通知购方。通知要点、期限和方法，将在合同中规定。
２、如果合同中未规定别的期限，购方有权不迟于发货前四十五天向售方提出变更到站和（或）收货人的请求。如果满足购方这一请求，将引起合同规定的运输方向和（或）售方国口岸变更，则这一变更只有在售方予以确认后才能生效。
３、合同规定的运输方式，只有在双方达成协议后才能变更。
第二十八条 在供应与购方国铁路规定的条件不相符的超限货物时，售方应至少在供货两个月前用挂号信将此通知购方，并附上标有货物尺寸和重量的外形图纸。双方必须明确发货日期和货物所经过的边境站，在此情况下，售方应至少在发货二十一天前对发运日期予以确认。超限货物的发运，将按照“国际货协”规定的程序办理。
第十章 支付手续
第二十九条 支付所交货物的价款和与货物交换有关的各项费用，在中华人民共和国经北京中国银行和中国银行分行，在苏维埃社会主义共和国联盟经莫斯科苏联对外经济银行和苏联国家银行授权的苏联专业银行按照中苏两国政府间现行的贸易协定、年度议定书和两国银行间商定的手续办理。
第三十条 支付已交货物的价款，按照立即付款方式，以下列手续进行：
１、售方向本国银行提出下列单据：
（１）帐单四份，其中必须注明合同号和货物价款，如果合同中规定关于供应这批货物的各项费用（租船费、保险费和其他费用）经贸易清算帐户支付时，也应注明；
（２）按照合同规定并根据运输种类不同提交运输单据（提单，水运运单，铁路、空运货物运单，邮寄收据和其他单据），必要时应附仓储证明书，发运收据或售购双方货物交接证书；
（３）货物明细单；
（４）品质证明书或合同规定的其他货物品质证书；
（５）合同规定的其他单据。
２、售方国银行在查明提出的上述单据齐全审核无误后，即向售方办理支付，同时将此金额借记购方国银行帐户，然后立即将借记通知书及有关单据一并寄给购方国银行。购方国银行在收到上述通知书和各项单据后，即将通知书金额贷记售方国银行帐户并借记购方帐户，同时将单据送交购方。
除上述立即付款方式外，双方可以在合同中商定采用其他结算方式。
第三十一条 购方有权在本国银行收到上述各项单据之日起十四天内全部或部分拒绝确认银行所支付的帐单金额。
１、如果有下列情况，购方有权拒绝确认银行已支付帐单的全部金额：
（１）对在合同中没有订购或在售方同意撤销合同后发出的货物；
（２）对该货物购方早已付款；
（３）没有提全第三十条第１款规定的全部单据；
（４）从品质证明书或所附单据中看出，货物不符合合同品质要求；
（５）在合同中规定必须成套发运才能支付的设备，但没有成套发运；
（６）售方未征得购方同意在合同规定的交货期之前发送货物，或者购方只同意提前交货但预先说明不同意提前支付；
（７）帐单所附的单据彼此不符或字迹不清，因而不能确定货物的数量和（或）等级，和（或）品质，和（或）价值；
（８）帐单中未按照合同规定列明分件价格或未附上计价明细单；
（９）没有按照合同规定的到站和（或）收货人发运的货物；
（１０）按照合同规定购方有此权利的其他情况。
２、如果有下列情况，购方有权拒绝确认银行已支付帐单的部分金额：
（１）帐单所列价格高于合同规定价格或帐单中列入了合同未规定予以支付的费用；
（２）与所订购货物一起发运了购方没有订购的货物；
（３）由于售方未按照合同规定的品种发货，购方拒绝接受的部分货物；
（４）发货数量多于订货数量，并且多交部分超过了合同规定的允许范围；
（５）帐单上所载的数量超过运输单据和（或）明细单上的数量；
（６）在帐单或其所附的单据中有计算错误；
（７）按照合同规定购方有此权利的其他情况。
第三十二条
１、购方在声明全部或部分拒绝确认银行已支付帐单金额时，必须向本国银行提出足以证明他全部或部分拒付符合第三十一条规定的拒付理由书，拒付理由书不少于一式三份。
２、当购方国银行查明拒绝确认银行已支付帐单金额符合第三十一条规定的条件时，应立即将拒付金额贷记购方帐户，并且借记售方国银行帐户。同时将购方拒付理由书一式二份寄送售方国银行，其中一份用于转交售方。
售方国银行在接到通知书后，应将全部或部分拒付的金额借记售方帐户，并且贷记购方国银行帐户。
在办理全部拒绝确认银行已支付帐单金额时，必要的单据的退还，由双方协商办理。
在已付金额退还购方帐户后，售购双方间的一切分歧，由双方直接解决。
购方拒付的货物，由购方保管，但由售方支配，其费用及风险由售方承担。
３、如果购方国银行认为购方的拒付理由书无根据，则应将对理由书的反对意见通知购方并将理由书退给购方。但是银行的这种作法并不剥夺购方直接向售方交涉这项清算的权利。
第三十三条 如果售方能够证明购方对于应付金额全部或部分拒付没有根据时，购方除支付已经承认的金额外，还必须自他向银行声明拒付那天起至最终支付日止，按照已经承认的金额每延误一天支付千分之一的罚金，但罚金总额不能超过拒付金额的百分之八。
第三十四条
１、在合同中可以规定成套设备价款结算的特殊性（例如：分批供应的支付办法和幅度）。
２、对劳务和与相互供货有关的其他费用，其中包括未计入货物价款的安装、设计和筹备工作以及运输分拨服务的费用，应根据债权人向本国银行提出的帐单和（或）双方商定的其他单据，也以立即付款方式办理。
第三十五条 债务人有权在本国银行接到债权人帐单后十四天内拒绝确认银行已支付的全部或部分费用。
１、在下列情况下，债务人有权拒绝确认银行已支付帐单的全部金额：
（１）没有劳务委托书或委托书在提供劳务前已撤销；
（２）对这些劳务已付过费用；
（３）未提交或提全双方商定的各种单据，或者按照所提单据无法判定已提供了何种劳务；
（４）按照双方协议可使用此权利的其他情况。
２、在下列情况下，债务人有权拒绝确认银行已支付帐单的部分金额：
（１）帐单或其所附单据中计算有错误；
（２）帐单中采用了高于双方商定的运费和（或）费率；
（３）错误地采用外汇牌价；
（４）帐单中列入了双方未商定的劳务、税费、佣金和加价；
（５）帐单金额计算中采用了错误的有关货物数量、重量和体积的数据；
（６）帐单中列入了未完成的劳务费用；
（７）按照双方协议可使用此权利的其他情况。
第三十六条 债务人对劳务费和与供货有关的其他费用提出全部或部分拒付帐单金额时，应根据第三十二条和第三十三条规定办理。
第三十七条 第三十条和第三十四条没有规定的其他各项费用支付，包括索赔和罚金的支付通过债务人直接将承认的金额汇给债权人；或者双方在合同中商定的其他办法办理。
第三十八条 支付单据，包括货物品质证明书中应有逐句的俄、中文译文或英文译文。
第十一章 赏罚
第三十九条
１、如果超过合同的期限，延误交货四十五天以上，售方必须向购方支付罚金。罚金根据未按期交货的货物价值计算，超过四十五天的优惠期后，罚款从逾期第一天起按下述幅度计算；逾期最初三十天内，每一天交纳迟交货物金额百分之零点零五的罚款；随后的三十天内，每天罚款百分之零点零八；自此往后每天罚款百分之零点一二，但逾期罚款总额不得超过逾期交货金额的百分之八。
２、罚金的支付，并不解除售方对于迟交货物的交付义务。
第四十条 如果售方延误提交技术资料，而没有这些资料机器、设备便不能投入使用时，则售方应按照第三十九条规定的罚金办法和幅度支付罚款，罚款按照与技术资料有关的机器或设备金额计算。
第四十一条
１、如果合同中未规定别的期限，则当违反合同规定期限逾期四个月以上交货，而非批量生产的大型设备逾期六个月以上交货时，购方有权对逾期交货部分和以前已交货部分（因缺少未交部分而不能使用），拒绝履行合同。
２、对成套工厂和设备，拒绝执行合同的期限由双方每次另行商定。
３、在拒绝履行合同的情况下，售方应将购方支付的款额退还购方并支付百分之六的年息。
第十二章 索赔
第四十二条
１、索赔应以书面形式提出。
２、对索赔应附有证明该项索赔的文件。
３、以提赔方国家（邮政部门）戳记日期或电报、电传通知日期或向对方递交索赔书的日期为索赔提出的日期。
４、如果提赔的最后一天恰逢提赔国内的非工作日，则提赔的期限应延至最近的一个工作日。
５、索赔金额不超过五十瑞士法郎时，双方互不提赔。但本款规定不适用于发现计算错误而提出的清算要求和不解决索赔购方则无法使用该商品的情况。
第四十三条
１、如果从实际情况看来不属于承运人的责任，则购方有权对售方提出货物品质和数量的索赔。
２、在提出品质和数量的索赔时，采用索赔证书作为证明索赔的文件之一。
３、货物品质的索赔，包括对保证期货物的索赔，以及对货物数量的索赔可以通过电报或电传提出。如果电报或电传在其发出后七个工作日内能以信函追认，则电报或电传日期即为提赔日期。如果购方发出的追认函有延误，则此函日期即为提赔日期。
４、本章有关货物品质索赔的规定也适用于货物不配套、品种不符、货物的毁坏、破碎或损坏所提出的异议。
第四十四条 提出异议的期限规定如下：
１、一般货物品质和数量的索赔，自交货日起六个月内提出。
２、对享有保证期的货物：
（１）对货物数量索赔，自交货日起六个月内提出；
（２）对货物品质索赔，如果在保证期内发现缺陷，在保证期满后三十天内提出。
３、易腐货物的品质和数量索赔应在比本条第１款规定更短的期限内提出。对这些货物提出索赔的具体期限，应在合同中规定。
４、有关罚款的异议，应在不超过三个月内提出。即：
（１）对按日计算的罚款，这一期限从履行义务之日算起，而如在此项罚款达到最大额度之前义务仍未能完成，则从罚款达到最大额度之日算起；
（２）对只能一次计算的罚款，这一期限从罚款追索权产生日算起。
５、不按照本条规定的期限提赔，购方便丧失提请仲裁的权利。
第四十五条
１、当从案情中尚弄不清楚谁应对货物的数量不足和品质缺陷负责时（承运人或是发货人），或有可能是共同责任并已向承运人提出索赔时，为不因错过期限而失去对售方提赔的权利，购方应在向售方提赔的期限内把向承运人提赔事宜通知售方。
２、如果根据承运人的解释或根据有关权威机构审理了对承运人起诉的决议，此项索赔应由发货人负责，如果合同未规定别的期限，则购方应在收到承运人拒绝函或有关权威机构决议后三十天内，将证明其索赔的文件及承运人函件副本或有关权威机构决议送交售方。这种情况下的索赔应认为是按时提出的。
第四十六条
１、品质和数量索赔声明书中应列明：
（１）与合同相符的货物名称；
（２）提出索赔的货物数量；
（３）合同号；
（４）可确定对哪批具体货物提出索赔的资料；
（５）索赔的实质（数量不足、品质不符、不配套等）；
（６）购方要求（补交、退还已支付金额、修补缺陷、更换有缺陷的货物或其有缺陷部分、减价、赔偿费用等）。
２、有关支付罚款的索赔声明书中所含资料应能使对方对此项索赔进行实质性审理。
如果合同中未做别的规定，则在此声明书中应写明：
（１）合同号，在相应情况下还应注明合同的提赔项目（根据合同附件）；
（２）与合同相符的货物名称；
（３）提出索赔的根据（本交货共同条件或合同条件的有关引文）；
（４）导致提出索赔的违反规定的情况（逾期供货、无理要求退还已付金额等）；
（５）索赔金额；
（６）罚款的计算。
如果索赔涉及合同的两个或两个以上的项目，则对每一项的罚款应单独计算。
３、如果索赔声明书中缺少本条第１、２款所列的某些材料，则售方必须立即通知购方需对索赔声明书补充何种材料。如果售方未履行这个义务，则认为售方已同意审理。
４、购方收到本条第３款提到的售方通知后，应在七个工作日内对索赔声明书做补充。在此情况下，购方提出补充材料之日，即为售方理赔起算日期。
５、如果购方未按照售方要求对材料做补充，则售方不承担因此而不能审理此项索赔的责任；在此情况下，不论仲裁结果如何，其费用由购方负担。
第四十七条
１、售方有责任对品质和数量索赔进行审理。如果合同中未规定别的期限，应不迟于售方收到索赔书后六十天，而对成套工厂和设备，应不迟于九十天，对购方予以实质性答复。
２、如果售方未按照本条第１款规定期限对索赔予以实质性答复，并且在合同中未做其他规定，则购方可以提出仲裁。在此情况下，无论仲裁结果如何，其仲裁费用由售方负担。
第四十八条
１、如果购方要求消除货物的缺陷，则售方应在商定的期限内或（如果这一期限未能商定）在技术上许可的期限内对有缺陷的货物进行修补或更换，或更换其有缺陷部分。由此而发生的费用（包括运费）由售方负担。
２、如果售方未按照购方要求在本条第１款规定期限内消除提出的缺陷，则购方有权自行修补缺陷，由此而引起的合理实际费用，由售方负担；或要求售方对有缺陷的货物相应减价。
３、如果消除售方应承担责任的货物的细小缺陷不能拖延和不需要售方参与，则这种细小缺陷可以由购方修补，由此而引起的合理实际费用，由售方负担。
４、对一批货物提出索赔，购方无权拒绝接收合同规定的以后各批货物。
５、在重复发运有缺陷货物的情况下，购方有权要求在售方消除产生缺陷的情况之前暂停继续发货。
第四十九条 如果根据合同规定，货物品质的最终验收在售方国进行，则对货物品质的索赔，只限于对隐蔽缺陷提出（这种缺陷在一般性货物检验中不易被发现）。
第五十条 受理罚款索赔的一方有责任审理该项索赔并自收到索赔书之日起四十五天内给予实质性答复，如果合同中未规定别的期限。
第五十一条
１、如果合同中未做别的规定，未经售方同意购方无权退还不合格货物。
２、售方对于不合格的货物，有权向购方要求退还；而退货的费用，由售方负担。
第十三章 仲裁
第五十二条
１、与合同或合同有关的一切争执，如果双方通过谈判或信函未能解决，不应由一般法庭管辖，而应通过仲裁解决，办法如下：
如果被诉方是中华人民共和国的外贸企业和组织，则由设在北京的中国国际贸易促进委员会中国国际经济贸易仲裁委员会根据该委员会的规则进行仲裁；
如果被诉方是苏维埃社会主义共和国联盟的企业和组织，则由设在莫斯科的苏联工商会仲裁庭根据该庭的条例进行仲裁。
２、仲裁机构的决定对双方来说是终局的和有约束力的。
第十四章 附则
第五十三条
１、合同和合同的修改和补充，应用书面形式，并由双方有代表权的人员签字。
２、如果合同和合同的修改和补充，以互换电报或电传方式办理，则这些电报或电传的内容应以信函确认。
３、从合同签字时起，以前有关该合同的一切谈判和来往函电全部失效。但为了澄清双方的意思，在解释合同时，可以参考在合同签订之前的与合同条件不相抵触的信函和其他书面材料。
第五十四条
１、如果发生不可抗力的情况，双方可以解除部分或全部未能履行合同义务的责任。
不可抗力理解为合同签订后所发生的一方无法预见、不可避免和不可克服的非常情况。
２、双方履行义务的期限随这种不可抗力情况及其后果存在的时间相应后移。如果合同未规定别的期限，这种情况及其后果持续六个月以上时，每一方都有权拒绝继续执行合同，任何一方都无权要求对方赔偿可能产生的损失。
３、双方在合同中也可以规定，在其他情况下解除部分或全部未能履行义务的责任。
４、如果发生不可抗力的情况，不能履行合同的一方，应立即用电报或电传通知对方，并用挂号信确认。当不可抗力的情况停止时，提出要求的一方应按照同样的手续立即通知对方。
如不能履行合同义务的一方没有或没及时将解除其责任所出现的情况通知对方，应负责赔偿因未通知或未及时通知所造成的损失。
５、解除双方部分或全部未履行合同义务责任的情况应予以证实：
在中国——由中国国际贸易促进委员会证实；
在苏联——由苏联工商会证实。
第五十五条
１、如果债务人对货币债务逾期偿付（包括对罚款的支付），则他应自逾期支付之日起向债权人支付逾期金额百分之六的年息。
２、对购方无理拒付的金额，当按照本交货共同条件第三十三条规定办理时，除支付罚款外，还应自这一罚款达到最大限额之日起，计算百分之六的年息。
第五十六条
１、任何一方未经对方书面同意，无权将自己对合同的权利和义务转让给第三者。
２、本条第一款的规定不适用于书面通知对方依照主管机关决定将合同的权利和义务转让本国授予外贸经营权的另一组织的情况。
第五十七条 同执行合同有关的各种通知和声明，签订合同的任何一方都应按照合同规定的法定地址直接寄给对方。
